Мягко поправляю:
- Герман Егорович, я ведь просил: без чинов. Мне приятнее общаться с единомышленниками без официоза. Мы договорились?
Генерал не выглядит смущённым: его опыт утверждает, что лишней порцией почтения кашу не испортишь, а вот капитан и юнкера выглядят довольными: им жесты уважения со стороны вышестоящих лиц внове.
- Прошу вас, Иван Васильевич, расскажите о своём двигателе.
- Двигатель трёхцилиндровый, с рабочим объёмом чуть более пяти литров. На данный момент достигнута мощность в пятьдесят семь лошадиных сил, но работы продолжаются, и мощность будет доведена до семидесяти – семидесяти пяти лошадиных сил. Для новейшего самолёта, построенного на авиазаводе, этот мотор подойдёт идеально.
- А каков вес мотора?
- Сто пятнадцать килограммов. Со временем мы снизим вес на пятнадцать, а может даже двадцать килограммов. Хотя должен признать, до этого ещё много времени и работы.
- Благодарю, Иван Васильевич. Каков ресурс вашего двигателя?
- Пока не превышает ста часов. Со временем ресурс увеличим в несколько раз. Уже есть понимание, что для этого нужно делать.
- Отлично!
И мы отправились к следующему мотору, пятицилиндровому, после которого осмотрели семицилиндровый двигатель. По сути, это был единый мотор, с разным количеством цилиндров, причём разработчики стремились к разумной унификации: это серьёзно уменьшит цену готовых моторов при поточном производстве.
- А теперь осмотрим модели моторов большей мощности. – предложил Паукер – Прошу далее, к стенду.
У дальней стены были установлены два двигателя с семью и девятью цилиндрами.
- В чём их отличие, Герман Егорович?
- Извольте обратить внимание, Пётр Николаевич, диаметр цилиндров этих моторов больше. Вот посмотрите.
И он указал на цилиндр и поршень, установленный на столе. Рядом стоял поршень и цилиндр от моторов, осмотренных ранее.
- Калибр цилиндров у меньших моторов принят в сто двадцать пять миллиметров. Да-с, а на проектируемых более мощных моторах, в сто шестьдесят миллиметров. Это, с одной стороны, даст серьёзную прибавку в мощности, но с другой резко увеличивает потребление топлива и масла. Работа очень непростая, таящая много загадок и проблем, и могущая растянуться на значительное время.
- Герман Егорович, а с менее мощными моторами легче?
- Да, Пётр Николаевич, несомненно, легче. Трёх и пятицилиндровые моторы мы уже готовы выделывать в любых потребных количествах.
- А семицилиндровый?
- С ним не всё так просто.
- Значит, решаем следующим образом: трёх и пятицилиндровые моторы ставим в серийное производство. При этом, работы по совершенствованию не прекращать, и все достижения немедленно внедрять в серийные двигатели. С этим всё ясно?