При социализме в море такого не было. Расценки были твердыми, нормы снабжения постоянными, регламент по заходам не нарушали. Значит, это отрыжка бандитского капитализма, который появился в России в лихие 90-е. Я назвал это явление – инопланетяне в руководстве рыбодобывающих флотов. Явление шокирующее и жутко несправедливое. У него нет будущего!
Не сильно отставала и верхушка моего института в отношении плавсостава.
К примеру, все 90-е годы и в самом начале нулевых в нашем институте была странная практика. Специалистов плавсостава откомандировывали в другие рыбодобывающие организации для сбора статистики, с зачислением в штат судов. А вот сопровождения со стороны родной организации по части заработков и вообще защиты интересов не было. Как я говорил, бросали своих работников на растерзание рыбным генералам.
Самое удивительное, что порядок навела Налоговая служба России. Налоговики указали на конфликт интересов – интересы института не может отстаивать человек, откомандированный в рыбодобывающую организацию и получающий там зарплату.
Мурманский траловый флот – самая мощная и многочисленная рыбодобывающая организация Северного бассейна. Отличалась полным пренебрежением к интересам плавсостава, на всех уровнях и во всех службах. Можно сказать, это была политика в отношении моряков.
Примерно эти же принципы отмечены во многих рыбодобывающих фирмах, от которых мне довелось ходить в море в командировки.
Единственное исключение мне встретилось в фирме «Вега». На судах «Веги» вообще была параллельная Вселенная. На отход судов всегда, без исключения, приезжал кадровик. Любой пьяный на отходе списывался без жалости. Порядок наводили военными методами. Зато и работал народ очень ответственно. Про воровство продуктов на судах «Веги» я не слышал ни разу. С заработками на их судах тоже все было хорошо и надежно.
Если перейти к выводам, то на поверхности лежит единственное явление – чванство. Мол, что ты, быдло, можешь? Вот я – могу! Именно поэтому я закрепился в конторе, а ты – терпишь лишения в морских рейсах.
Второе по значимости – откровенная зависть. Моряк получает свой заработок после рейса кучкой, за несколько месяцев. Сумма набегает солидная. А береговой специалист получает жалованье ежемесячно. Соответственно, поменьше. Отсюда и зависть. Опять же, многие береговые не знают содержание и особенности морской работы. Отсюда и непонимание, за что морякам платят повышенное содержание.
Один раз на береговом совещании главный бухгалтер института предложила срезать с ежедневного котлового довольствия на судах солидную сумму. Мотивировала сложной финансовой ситуацией в конторе. Хорошо, что ряд специалистов, в прошлом моряков, возмутился и призвал не лишать плавсостав нормального питания. Так недалеко и до голодного бунта. А к чему это приводит, знают многие. Один «Броненосец Потёмкин» чего сто́ит!