И эту философию они несли с собой после зоны. Только представьте, эти очень красивые внешне мужчины и женщины контрастно выделялись на фоне большинства экипажа, имеющего проблемы с избыточным весом. Были эти люди немногословными, держались изолированно, судовые алкаши их побаивались, старались не звать в компании.
Еще в пьяных компаниях старались избегать присутствия ребят, прошедших Афганистан и другие горячие точки. Скорее всего, у этих ребят были ярко выраженные поствоенный либо посттравматический синдромы. А в условиях измененного сознания (будучи крепко пьяными) эти ребята опять представляли себя на войне, в бою, в окружении врагов. Последствия могли быть катастрофическими.
Спиртное на борту собирается из нескольких составляющих. Это несколько бутылок вина и водки, которые можно по таможенным правилам провозить через границу, купив на родном берегу. Примерно такое же количество спиртного можно купить в чужом порту с большой скидкой и тоже провезти на борт. Понятно, что все эти «ништячки» утилизируются силами членов экипажа, когда судно покинет территориальные воды чужой державы. Можно открыть опечатанные кладовые и раздать пайщикам их «прелесть».
Бывали и тут интересные моменты. Один капитан-депутат приказал не вскрывать опечатанную кладовую со спиртным из инпорта. А все бутылки раздать на рейде родного порта, когда напиваться могут решиться только сумасшедшие. Так вот ухари пытались взломать кладовые сразу после пересечения тервод. Дошло до рукопашной, с последующим увольнением жаждущих агрессоров. Случай долго перепевали. Считаю, что капитан отвечает за всё. И имеет право на подобные запреты на режимном объекте.
Следующие варианты уже криминальные.
В 90-е годы на судах процветало бутлегерство – термин из времен «сухого закона» в США. Он означает незаконную продажу спиртного. В своем порту бутлегеры загружали на борт большое количество бутылок со спиртным. Очень умело прятали на борту. В рейсе всем желающим спиртное продавали по цене, в разы превышающей закупочную.
В лихие 90-е на судах массово гнали самогон. Сахар использовали из судовых запасов, дрожжи тоже. Получается, что десяток подонков обворовывал весь остальной экипаж, пуская «налево» сахар и дрожжи. Я слышал о случае на одном судне, когда последний месяц рейса народ не имел сахара к чаю и дрожжевой выпечки. Ситуация грустная, а всему виной – преступный умысел повара и второго штурмана, отвечающего на судне за продовольственные запасы.
Умельцев на судах много, самогонные аппараты самых разных объемов и конструкций изготовляли в значительных количествах. А вот очистить получающийся самогон до условно безопасного качества удавалось не всегда. Как итог – очень серьезные отравления сивухой. Употреблявшие самогон к концу рейса очень сильно темнели лицами и ухитрялись внешне состариться лет на 5 за 3-4 месяца. Очень опасная «машина времени».