Мужики будут одеты в цветастые бархатные накидки и плащи. Ну это только дворяне, т. е. Александр со свитой. Я записал себя в торгового представителя нашего государя. Тоже не мало.
Проверил как идёт подготовка подарков. Из театрального реквизита выбрали шикарный головной убор фиолетового бархата, усыпанного стекляшками, и наш ювелир приводил его в порядок, обещал подшить несколько красивых золотых цепочек. Похоже на корону властителя. Большое зеркало в половину роста, я такого, большого ещё не привозил. А Егор Михайлович делал раму для него. Я знал, что Суварский эмир не равнодушен к породистым лошадям и попросил изобразить арабского скакуна. И сейчас мастер наносил чеканку на рисунок. Ещё наши спецы изготавливали верительные грамоты на итальянском в виде красивых свитков, запечатанных печатями с нашей геральдикой. А ещё ребята притащили с того мира шикарный макет двух мачтовой бригантины, размером в полтора метра. Кто-то не поскупился, наверное, подарок босу. Дорогие сорта дерева, кость и драгметаллы.
Это наши подарки.
К середине июня мы спустили на воду «Альбатрос», так назвали новое судно. Как положено разбили бутылку шампанского. Выкрашенное синим цветом с белыми парусами, на основном гордо реял наш золотой лев гигантской величины. На носу судна столяр вырезал фигурку ангела, простёршего руки вперёд, и покрасил его тоже золотым. Я не в первый раз ходил по судну. В корме технический отсек, там установлен наш мотор – дизель «Mercury» в 250 л.с. Для такого судна откровенно слаб, но это для маневрирования. Он установлен на поворотно-откидном станке, что нам очень удобно. Здесь же ёмкость с топливом, техническое помещение и камбуз с печкой. В центре кубрик для экипажа и четыре каюты господ. А также кают-компания. На носу каюта капитана и рубка. В ней сведено всё оборудование и рулевая. На штурвал не решились, вместо него колдершток. Это вертикальный рычаг, соединённый с концом румпеля. Короче это рулевое, вполне легкое. Сам пробовал.
Сейчас по судну лазили специалисты, связисты тянут антенны. Никандр копается в снастях. Степаныч на корме с движком.
У нас получился большой трюм, грузоподъёмностью около 100 тонн. При этом осадка уменьшилась с почти трёх метров до полтора в полу загруженном состоянии за счёт облегчения корпуса.
Да, ещё на судне два якоря, всё как полагается. Спасательные круги, жилеты и надувная трёхместная лодка.
Вёсла изготовили новые, полегче. Вообще отъезжающие высказывают нездоровый интерес работами на судне. Не терпится им. Как там другая цивилизация поживает.