и 176-го
гв. иап вылетела и провела воздушный бой с большой группой самолетов Ф-86. Прекрасно помню, что потерь с нашей стороны в том бою не было.
Начиная с мая месяца 1951 года эпицентр воздушных боев за господство в воздухе медленно перемещался от реки Ялуцзян в сторону реки Ансю, на восток.
Район воздушных боев был избран американцами, чтобы иметь господство в воздухе не только в районах недосягаемости самолетов МиГ-15, но, главное, в районе междуречья рек Ялуцзян — Ансю — основном средоточении коммуникаций китайских и корейских войск.
Основные задачи 64-го корпуса ПВО заключались в следующем:
— интернациональная помощь наземным войскам КНДР и КНР;
— прикрытие от ударов с воздуха объектов КНДР;
— завоевание превосходства в воздухе в своей зоне ответственности;
— испытание в бою новых самолетов и получение боевого опыта;
— получение возможно более целого самолета Ф-86.
О боевом применении МиГ-15, о путях решения некоторых его насущных вопросов попробую рассказать.
Прежде всего хочу обратить внимание на построение боевых порядков, которые применяли летчики 196-го полка при поиске и атаке.
При наведении и поиске боевой порядок группы (полка, эскадрильи, звена, пары) самолетов МиГ-15 строился в порядке клина или пеленга, близкого к фронту, с разносом высот для маневра группы. Расстояние между самолетами по фронту определялось составом группы: для пары 300—400 м между самолетами, для звена 200—300 м, для эскадрильи и полка 100—200 м. Дистанция между самолетами, парами и звеньями — 50—100 м.
Основой построения боевых порядков была пара. Боевой порядок эскадрильи — 2—3 звена, построенных клином или пеленгом; полка — 2—3 эскадрильи, построенных клином, пеленгом или колонной. При сближении и атаке для облегчения маневра групп боевой порядок как бы сжимался по фронту и вытягивался в глубину. Боевой порядок при атаке зависел от подготовки летчиков в групповой слетанности: чем выше подготовка летчиков, тем плотнее могут строиться боевые порядки. Но обязательно нужно предусматривать достаточную свободу маневра группы и зрительную связь.
На разборах полетов командиры эскадрилий и полков спорили и доказывали друг другу, каким составом группы лучше управлять, какой состав группы наиболее эффективен для ведения воздушных боев с истребителями Ф-86.
Прекрасно помню, как командир 176-го гв. иап полковник Вишняков и его комэски доказывали на словах преимущества управления в воздушном бою шестеркой. Я же лично и летчики нашего полка считали, что чем больше в группе самолетов, тем легче в воздушном бою. Мы предпочтение отдавали восьмерке, то есть двум звеньям: в бою истребителей основной боевой единицей является пара, и командиру звена или восьмерки удобнее и проще управлять двумя группами, чем тремя парами.