За 10 месяцев воздушных боев летчики полка потеряли в боях четверых своих товарищей:
10 июля 1951 г. — замкомандира 2-й эскадрильи по политчасти ст. лейтенанта Ларионова Ивана Васильевича;
26 октября — ст. летчика 3-й эскадрильи ст. лейтенанта Шебанова Федора Акимовича;
8 ноября — ст. летчика 1-й эскадрильи ст. лейтенанта Травина Алексея Федоровича;
5 декабря — ст. летчика 1-й эскадрильи ст. лейтенанта Рыжкова Александра Дмитриевича.
Катапультировались из подбитых машин:
20 мая 1951 г. — замкомандира 2-й эскадрильи капитан В. Назаркин;
22 апреля — замкомандира 3-й эскадрильи ст. лейтенант Е. Самусин;
9 сентября — ст. летчик 1-й эскадрильи ст. лейтенант Андрюшко;
28 ноября — ком. звена: 3-й эскадрильи капитан А. Достоевский;
11 декабря — ст. летчик 2-й эскадрильи ст. лейтенант А. Овчинников;
7 января 1952 г. — замкомандира 2-й эскадрильи капитан Б. Абакумов.
Были подбиты и совершили вынужденную посадку вне аэродрома капитаны Калмыков (4 апреля) и Яковлев (12 апреля).
Полк потерял в боях десять самолетов МиГ-15, а уничтожил более ста американских самолетов.
Встреч с английскими, австралийскими и самолетами других стран в нашем полку не было.
Хочу обратить внимание на то, что командование авиации противника в 1951 году использовало самолеты Ф-86 для завоевания господства в воздухе. Кроме того, по моим наблюдениям, самолеты Ф-86 использовались мелкими группами для прикрытия одиночных бомбардировщиков, самолетов-разведчиков, а также для свободной охоты в районе боевых действий. Все это говорит, что командование американских ВВС тщательно планировало и разнообразило боевые действия своей авиации.
64-й корпус в своем боевом составе, насколько мне известно, с мая месяца 1951 года имел пять истребительных авиаполков, по штату вооруженных ста пятьюдесятью самолетами. Практически это 100—120 боевых экипажей, способных решать боевые задачи, соответственно, при нормальном техническом и материальном обеспечении. Этих самолетов, как я понимал, хватало на воздушные бои с истребителями Ф-86 за господство в воздухе, которые нам навязывал противник. Бывало и так, что противник не прилетал, а все полки целый день сидели в готовности и ждали его. Я несколько раз обращался к командиру дивизии и корпуса с просьбой разрешить мне вылет на свободную охоту, хотя бы раз в неделю, но всегда получал отказ. При этом командир дивизии всегда ссылался на то, что у американцев много самолетов, а у нас мало. У меня нет точных данных о том, сколько было летом 1951 года самолетов Ф-86 у американцев. Анализируя вылеты и воздушные бои того времени, их интенсивность, я считал, что летом 1951 года самолетов Ф-86 у американцев было ненамного больше, чем самолетов МиГ-15 в 64-м корпусе.