Кивинов начал входить во вкус, прямо как Эркюль Пуаро.
– Не знаю, может, у вас поначалу и не было преступного умысла, а была нормальная идея – открыть мастерскую и заниматься ремонтом автомобилей. Но, получив помещение на Стачек и столкнувшись с реалиями сегодняшних дней, вы поняли, что честным трудом жизнь не устроить. В этом я вас не обвиняю, сейчас воруют многие, в силу обстоятельств, а не по желанию. Да, воруют, но не убивают! Не убивают в таких количествах и из-за такой ничтожной наживы. Вы никогда не видели людей, у которых без вести пропали их близкие? А впрочем, видели, к вам же приходили узнать, куда от вас уехал муж, сын или брат.
Но это лирика. Подобрать подходящую команду для вас труда не составило – вы многих «выручали» на дорогах, когда работали в ГАИ, в том числе, и ребят с криминальным прошлым. А потом уже вступила в действие придуманная вами схема. Для начала находился пострадавший в аварии человек, у которого машина не подлежала – или почти не подлежала – восстановлению и не была застрахована. Ему предлагалось за полцены восстановить колымагу. Человек, конечно, с радостью соглашался. Найти таких пострадавших вам тоже особого труда не составило. В ГАИ, слава богу, осталось много связей, достать сводку происшествий можно без вопросов.
Машина, конечно, ни на какой ремонт не ставилась. Сначала она привозилась в мастерскую и валялась в гараже. Клиент видел её, когда приходил заключать договор. Потом начиналось уже второе действие – найти похожую машину. Приходилось ждать, пока какой-нибудь владелец не привезёт на ремонт аналогичную марку. Хорошо, если такого же цвета, но если другого – не беда – перекрасим. Оформлялись бумаги, и он со спокойной душой оставлял у вас машину. А теперь самое главное. Я никак не могу понять, где вы нашли умельца так великолепно перебивать номера на агрегатах – на кузове, двигателе, раме, а? Без специальной экспертизы разницу установить невозможно.
Далее, в назначенный день владелец второй машины являлся за ней в мастерскую, убеждался, что всё в порядке, платил и уезжал. Естественно, не проверяя, какие номера стоят на частях машины. В пути его каким-то образом тормозили ребята приятной наружности, кидали на шею удавку или били по голове, точно я сказать не могу, а затем увозили тело. Куда? В Гатчину, где передавали труп водителю зеле-ного фургона. Кому принадлежит машина, надеюсь, вам сообщать не надо? Сами знаете – управлению Гатчинского кладбищенского хозяйства. Врубаетесь, где можно поискать трупы пропавших водителей? Во-во, на Гатчинском кладбище. Хорошее местечко – труп как в сейфе. Но ребяток, совершивших убийство, эти проблемы уже не волновали. Теперь их цель была – перегнать машину назад в мастерскую. Тут же, на шоссе, менялись номера, и любой риск, таким образом, исключался. Машина находится на ремонте в мастерской, всё официально оформлено, а мы проводим обкатку. Впрочем, ГАИ не сильно придирается, если не нарушать правила. А они, я думаю, не нарушали. Дальше дело техники. На машину ставились уцелевшие после аварии первой тачки детали – подголовники, фары, колёса, не знаю, что там ещё, если надо, машина перекрашивалась, а затем в таком виде отдавалась первому владельцу.