Компьютерра, 2006 № 35 (655) (Журнал «Компьютерра») - страница 11
Впрочем, в заявлении фирмы есть доля лукавства. Для начала планируется сделать лишь около сотни BMW Hydrogen 7. К тому же из-за высокой цены они будут не продаваться, а сдаваться в аренду известным политикам, бизнесменам, шоу-звездам, которые станут первыми тестерами, а заодно и невольными пропагандистами проекта. Примерно четверть партии отправится в США, в основном в Калифорнию, где и публика побогаче, и есть несколько водородных заправок, активно пропагандируемых губернатором штата Арнольдом Шварценеггером. Остальное распределят по Европе и Азии.
Двенадцатицилиндровый двигатель Hydrogen 7 объемом шесть литров развивает мощность 260 лошадиных сил и разгоняет машину до 100 км/час за 9,5 секунды. Эти показатели почти вдвое хуже, чем у стандартного бензинового 760i (445 «лошадей», 5,5 с). Вдобавок лишнее оборудование отъело часть объема багажника и пространства салона. Почему же избалованные знаменитости должны клюнуть на эту удочку?
Помимо ограниченного тиража и имиджа прогрессивной технологии, Hydrogen 7 привлекателен еще и столь модной нынче заботой об окружающей среде. В продуктах сжигания водородного топлива значительно меньше вредных составляющих — почти чистый водяной пар. «Почти» потому, что при сгорании масла производные углеводородов в атмосферу все же летят, а используемый для сжигания водорода воздух порождает еще и окислы азота. С последними, правда, инженеры BMW научились бороться. В зависимости от режима работы в камеры сгорания поступает смесь воздуха и водорода либо в пропорции 1:1, либо сильно обедненная топливом. При таких соотношениях азот окисляется минимально.
Есть и еще один «экологический» аргумент — запасы нефти ограничены, а водород теоретически можно черпать и черпать из океана. Пропагандисты этой идеи, правда, забывают, что пока «зеленый» газ производят как раз из нефтепродуктов (так дешевле), а при разложении воды расходуется туча электроэнергии (получаемой зачастую опять же при сжигании природных углеводородов). Так что, по сути, речь идет скорее о локальном перераспределении вредных выхлопов.
Водород для Hydrogen 7 является предпочтительным топливом: скажем, двигатель запускается именно на нем. Но водитель в любой момент может переключиться с одного горючего на другое, не прекращая движения. Если же один из видов топлива кончится, переход на другой происходит автоматически. BMW уверяет, что переключение не влияет на поведение и динамику машины.
Водородный резервуар вмещает около восьми килограммов жидкого топлива, охлажденного до —253 °С. Этого хватает примерно на 200 км, запас хода еще в пять сотен километров обеспечивает 74-литровый бензобак. Хотя жидкий водород является куда более эффективным горючим, чем бензин, его количество невелико из-за сложности хранения. Бак представляет собой стальной термос со сверхмощной вакуумной изоляцией (между стенками зазор в три сантиметра). Если подобный резервуар заполнить, например, горячим кофе, то напиток останется горячим несколько месяцев. Тем не менее при простое водород постепенно испаряется (из соображений безопасности его окисляют катализатором до водяного пара) — наполовину заполненный бак опустеет за девять дней.