– Михей просил меня с тобой поговорить, чтобы обеспечить охрану парома. Хотел, чтоб ты приказал погранцам сопроводить паром до материка.
– Ну и козел! – вскипел Луганов-старший. – Ну и подлец! Мало того, что землю нашу грабит, так еще и меня хочет сделать своим соучастником! Правильно, что не обратился, – натянуто рассмеялся он, – я бы послал тебя и твоего Михея куда подальше. Нет, елки-палки, комиссия едет, выборы на носу, а эта свинья так нас подставляет!
– Я и не стал обращаться… – обиженно пробормотал Игорь.
– Ну хоть что-то сделал правильно! – усмехнулся Луганов-старший.
Эта усмешка показалась Игорю оскорбительной, но возмущаться он не стал – был слишком подавлен.
– Но как его найти, этого пирата? – перевел он разговор на более нейтральную тему.
– Об этом позабочусь я, – Луганов-старший, подойдя к сыну, покровительственно похлопал его по плечу.
Тральщик Феклистова, носивший романтическое название «Рассвет», поджидал катер Рокотова в нейтральных водах, в нескольких милях от границы. Они дрейфовали в районе фарватера Хакодате-Находка, проходящего в двух десятках миль от северного нока [3 – Нок – оконечность.] Таруты, по которому должен был пройти паром «Иокогама», зафрахтованный Михеем от имени ТБТФ.
Две палубы «Иокогамы» были до отказа забиты подержанными автомобилями японского производства, которые японцы отдавали российским партнерам практически задарма, так как их утилизация, ввиду ограниченности пространства, обходилась Стране восходящего солнца в кругленькую сумму. Выгоднее было даже оплатить покупателям часть фрахта парома, чем перерабатывать автомобили на месте. Хотя двух-четырехлетние «Хонды», «Мицубиси», «Ниссаны» и «Тойоты» выглядели как новенькие, за их дальнейшую эксплуатацию автовладельцам Японии приходилось выплачивать значительные суммы. Выгоднее было поменять «старое» авто на новенькое блестящее чудо, нашпигованное электроникой, с незначительной доплатой. В дальневосточном же порту двух-трехлетние японские машины шли нарасхват, не говоря уже о центральных областях России, где за них можно было получить не меньше трех-четырех тысяч долларов за каждую. Это был довольно выгодный бизнес, которым, правда, не каждый мог заниматься. Нужно было иметь множество лицензий, приписку к порту, склады, на которых можно было передержать машины и сделать им предпродажную подготовку. Кроме того, нужны были какие-никакие деньги в валюте, чтобы официально оформить сделку через японские банки, заплатить страховку, фрахт и так далее. После они окупались, конечно, но без начального капитала провернуть такую сделку было очень непросто. Необходимо было учитывать и специфику ведения бизнеса с японскими партнерами: японец никогда не заключит контракт с иностранной фирмой, если та будет по каким-либо причинам торопиться. У Михея, учитывая то, что он являлся акционером ТБТФ, такие возможности имелись, так как база еще с совдеповских времен продавала Японии краба, минтая и другие морепродукты. Ни у Феклистова, ни у Рокотова таких возможностей не было, зато были корабли и сильное желание быстро обогатиться – у одного и чувство мести – у другого.