– Вы историк?
– Нет, – несколько обескураженно ответил Алик.
– Тогда дальше.
– Прошу сюда! «Мерседес S600». Триста пятидесятый и пятисотый «Мерседесы» из новой линейки пятого класса появились в России еще прошлой осенью, сразу после премьеры на Франкфуртском автосалоне. А вот легендарный «шестисотый» доехал до нас только к началу этого года! Пятьсот семнадцать лошадей и четыре с небольшим секунды разгона до сотни – характеристики, достойные гоночного болида, но S600 едва ли кто-то покупает, чтобы «погонять». Кресла с функциями массажа!
Турецкий отмахнулся. Он, конечно, новый русский, но не до такой же степени.
– Может… выскажете какие-нибудь пожелания?
– Еще «немцы» есть какие-нибудь?
– А как же! Обязательно. Непременно. Вот, пожалуйста. «Ауди Q7»…
– Не надо больше комментировать, – прервал Турецкий, – сам посмотрю.
Это был крупногабаритный темно-синий седан высокой проходимости, так называемый «паркетный внедорожник». Семь посадочных мест, и все, что может понадобиться. Сюда можно было спрятать половину Генеральной прокуратуры. Машина была надежная и респектабельная. В меру понтовая, но без дурновкусицы.
– Вот это, пожалуй, то, что нужно…
Покатавшись по городу, Турецкий заехал в глухой переулочек и устроил тщательный осмотр машины на предмет наличия «жучков» и прочей аудио– и видеодряни. Из включенного радио доносился автогороскоп: «Неделя для Дев-водителей будет непростой. Да и Девам-пешеходам придется не слишком сладко. И тем, и другим рекомендуется быть особо внимательными на пешеходных переходах. Попробуйте вспомнить, кто же, согласно правилам дорожного движения, должен кого пропускать. В выходные будьте внимательны – могут быть попытки подстав. Вероятность невелика, но вполне реальна…»
Турецкий хмыкнул: Дева была его знаком.
Слава богу, ничего нехорошего в машине не оказалось. Турецкому очень хотелось верить, что им интересуются просто как богатым столичным предпринимателем.
После осмотра автомобиля Турецкий снова поездил по Волжску, первоначально повторяя маршрут таксиста, который вез его с вокзала, и стараясь запомнить местную топографию. Потом воспроизвел эту траекторию с отклонениями, потом изменил ее совсем, изучил центр, разглядел мэрию, резиденцию мэра, местную прокуратуру, управление МВД… только фээсбэшное здание ему не попалось, но Турецкий не удивился. Он уже знал, что оно находится почти за городом.
Замечательно, что пробок в Волжске почти не было – после Москвы ездить одно удовольствие. Наверно, дело тут было в летнем сезоне. Потому что если от чего-то этот город и страдал, то, совершенно очевидно, от отсутствия хороших дорог – широких магистралей, полноценных развязок, транспортных колец. А как в нем обстояло с дураками, еще только предстояло выяснить.