Командир операции особых иллюзий, на сей счет похоже, не питает:
– Сокол вызывает Центр! Высадившиеся террористы успели уйти в тоннель между Метромостом и станцией Киевская. Ведем преследование. Срочно перекройте выходы из тоннеля на Киевской, а также возможные ходы из этого участка метро в другие подземные коммуникации!
Нет, в принципе всё это не так чтоб совсем уж безнадежно, но…
…Ну, а если бы, к примеру, командир операции, этот самый Сокол из «Альфы», неким гениальным наитием в мгновение ока постигнул бы, что всех террористов (помимо отвлекающего внимание ниндзя в тренировочном костюме) уносит с места высадки неспроста оказавшийся на Метромосту голубой вагон – что тогда? Да ровно ничего!
Ведь для того, чтоб перехватить поезд с террористами на «Киевской», надо для начала связаться с начальством метрополитена – а это другое могучее ведомство, МПС, и у них всегда свои понты. И кто будет проводить операцию по захвату – метровские менты, что ль, умеющие лишь обчищать карманы подвыпивших пассажиров? да и потом, метровские менты – это опять-таки отдельное ведомство, с двойным (или даже, кажется, с тройным) подчинением – а значит, при желании оно может посылать на хрен и тех, и этих. Значит, необходимо перебросить в метро с улицы одну из задействованных в операции групп захвата – ну, и где там у нас ближайшая к станции Киевская? Уж минут 10-12 на такую рокировку – тут отдай, не греши… Это уже не говоря о том, чтоб всё увязать и согласовать; а уж получить санкцию на боевую операцию (с весьма вероятной стрельбой) В МОСКОВСКОМ МЕТРО…
А наш поезд, между тем, преодолевает расстояние от Метромоста до «Киевской-голубой» за 41 (прописью: сорок одну) секунду. Ну, плюс еще 8-10 секунд кладем на разгон…
По прошествии положенных 50 секунд поезд в самом деле тормозит уже на «Киевской-голубой»:
– Отойдите от края платформы! В депо поезд следует!
Медленно, так, как ему и положено, поезд катится вдоль перрона, на несколько мгновений притормаживая там, где ему и положено; вагонные двери, естественно, не открываются, но из распахнувшейся дверцы кабины один за одним вышагивают наружу пятеро машинистов в своей голубовато-серой форме (у третьего по счету шея замотана бинтом) и неспешно направляются к лестнице наверх. Миг – они растворились в толпе пассажиров.
«Киевская» – это гигантский пересадочный узел, объединяющий станции трех линий, включая кольцевую, и через вышеозначенные 10-тире-12 минут «машинисты» могут уже оказаться в абсолютно любой точке Московской подземки. «Киевская» – это выходы к перронам Киевского вокзала, и через те же 10-12 минут «машинисты» могут уже играть в картишки в пригородной электричке; при этом они могут добраться до какого-нибудь своего Кунцева или Солнцева чин-чином, а могут посреди перегона сорвать стоп-кран, спрыгнуть и уйти по путям к ожидающей их машине. «Киевская» – это запруженная народом привокзальная площадь, где «машинисты» спокойно сядут в жигуль, шикарный линкольн или просто в троллейбус № 34; или же – опять-таки за 10-12 минут – растворятся без пузырей в гигантской толкучке, протянувшейся от самого вокзала аж до Доргомиловского рынка. Возможны и экзотические варианты: «машинисты» никуда с означенной вокзальной площади не уйдут, а, напротив того, обратятся в постоянных ее обитателей: бомжей-попрошаек, таксистов, да мало ли кого еще!