Марина Игоревна, уже успевшая одеться в новенький костюм для охоты, обувая на ноги кроссовки, насмешливо сказала:
- Более того, Галчонок, семь месяцев назад я с ним даже переспала и, представь себе, уже не в первый раз. Да, и вообще я на него не сержусь. Почти не сержусь. К тому же если бы не он, то я никогда бы на стала Королевой Дорог, но того, что он меня бросил, я ему всё равно никогда не прощу.
Секретарша, которая на самом деле была даже не третьим, а вторым человеком в компании "Королева дорог", уныло вздохнула и печальным голосом сказала:
- Да, Мариша, от этого никуда не денешься. Какими бы умными и хваткими в делах мы не были, а без мужчины за спиной женщине в бизнесе не обойтись. По крайней мере в этой стране и тебе очень повезло, что твой Димочка такой крутой мэн, что его вся Москва боится. Ещё бы, сотрудник администрации уже второго президента и к тому же очень нужный, практически незаменимый. Да, с таким мужиком за спиной даже круглая дура сумеет добиться успехов на любом поприще.
Марина Игоревна потормошила Галочку и воскликнула:
- Галчонок, но мы-то с тобой точно не дуры! Мы умные девочки и в своём бизнесе мужикам дадим сто очков форы и ты это знаешь ничуть не хуже меня. Да, и многие мужики это знают.
Как только сумка была собрана в дорогу, партнёрша Королевы Дорог, которая теперь могла смело называться Принцессой этих самых дорог, со всех ног бросилась в кабинет, открыла дверь и позвала плечистого парня из службы безопасности, сидевшего в кресле неподалёку, чтобы тот отнёс довольно тяжелую дорожную сумку в машину. Ровно в два часа дня Марина Игоревна вышла из офиса - массивного трехэтажного здания красного кирпича, построенного еще в сталинские времена, во двор своей автобазы, просторный и широкий, окруженный гаражными боксами как старой, так и совсем новой постройки. Добрая половина двора площадью в шесть гектаров, предмет лютой зависти застройщиков, была заставлена автомобилями различного типа и назначения. Во дворе стояли как легковые автомобили корейского производства - новенькие, светло-бежевые "Киа", так и "Мерседесы". Позади них великанами возвышались двухэтажные туристические "Неопланы" и "Сетры". Это с одной стороны, ну, а с другой выстроились седельные тягачи нескольких известных всему миру марок, и мощные, четырехосные самосвалы. Посередине же стояло на большой отдельной площадке всего несколько микроавтобусов "Форд-Транзит", которые механики не выпустили сегодня на линию по каким-то причинам.
Все это богатство, как и автобаза, принадлежало Марине Игоревне, но она предпочла разделить ее со своими самыми лучшими и преданными друзьями. Королева Дорог вообще-то не была скупой хозяйкой. Рачительной - да, расчетливой и осторожной, но только не скупой, но вряд ли даже Виктор Пономарёв и Галина Ивашкина, которые поднимали вместе с ней эту компанию могли ожидать от неё такого шага, а объяснялось всё очень просто. Марину Игоревну действительно все последние три недели мучили тягостные предчувствия, которые порой не давали ей заснуть часов до трёх ночи. Компания "Королева дорог" была её любимым детищем и больше всего она боялась, что всё это большое и прекрасно отлаженное хозяйство в одночасье рухнет и пойдет с молотка, если её, вдруг, не станет. Родственнички, а точнее её довольно ещё молодые отец с матерью, живущие в разводе, и два брата, старший и младший, - мигом всё распродадут и при этом ещё и останутся в накладе. Именно поэтому две недели назад она и обратилась в самую лучшую, как сказал ей бывший муж, адвокатскую контору и там ей так разделили компанию, что комар носа не подточит. Более того, теперь все учредительные и прочие документы лежали в Швейцарии, в банковском сейфе.