"замочить", однако, поговорив с водителем якобы увезшей парня
"скорой" никакой информации не получили. Водила сказал, что ничего не видел и ничего не знает. Угрозы не произвели на него никакого эффекта. Из кабины на бандитов смотрели те же бесстрашные
"хрючинские" глаза, а в корявой руке, опущенной под сиденье, была зажата монтировка. Впрочем, того парня, говорят, кто-то все-таки видел в тот вечер: был он, конечно, весь разбитый, в крови, но на ногах – шли они, обнявшись, со своей девушкой куда-то в направлении к автобусному вокзалу. Впрочем, они могли уехать и на попутке: в таком виде его без разговоров подобрал бы любой хрючинец, едущий в сторону дома.
Почти сразу же империя Сычева рухнула и растворилась без следа, однако памятник ему на центральной аллее городского кладбища до сих пор считается самым красивым, заметно выделяясь среди других захоронений того смутного времени.
Трасса на Хрючинск была отмечена на всех картах как асфальтовая дорога федерального значения, однако, никто из любимовских жителей по доброй воле туда никогда не ездил, настолько ужасной было покрытие. Однажды какой-то видно проезжий с московскими номерами остановился и спросил у стоявших на перекрестке гаишников, как проехать на Хрючинск, те рекомендовали ему ехать через Н. "Но по карте есть прямая дорога – вот же она!" – сказал запальчиво москвич и ткнул в дорожный атлас. Те согласились, что да, конечно, это дорога именно на Хрючинск, но сами они никогда по ней не ездили и другим не рекомендуют. Шахов как-то однажды решился поехать туда со своим знакомым на его грузовой машине – на своей просто не рискнул.
Опасения его полностью оправдались: дорога на Хрючинск была настолько отвратительная, и в машине так трясло, что у здорового, в общем-то, Шахова возникло опасение: доживет ли он до конца пути.
Сама трасса была на большем протяжении грунтовая, типа "стиральная доска", и лишь только в некоторых местах заасфальтированная. Асфальт был положен главным образом в деревнях, но такого жуткого качества, что, как сказал водитель: "Лучше бы уж вовсе не клали!" Трассу, видно, иногда ремонтировали, но весь ремонт заключался лишь в том, что на выбоину в асфальте раз в десять лет накладывали пришлепку, которая торчала над дорогой, как шляпка гриба и нещадно подбрасывала проходящие автомобили. Машины теряли частично как груз, так и собственные части, поэтому на обочине валялось много всякого, а из одного грузовика видать разом выскочили сразу два ящика пустых бутылок. По грунтовке изредка пускали грейдер, но этого хватало не более чем на месяц.