Дуэль, 2009 № 12 (611) (Газета «Дуэль») - страница 58

Александр ПАХОМОВ

В Афганистане военнослужащим польского контингента приходится идти на невероятные ухищрения, чтобы выпить пива, не говоря уже о более крепких спиртных напитках. И дело вовсе не в том, что речь идет о мусульманской стране, где алкоголь под запретом. Сложности у поляков проистекают из-за их собственного устава, категорически запрещающего как солдатам, так и офицерам употребление любого спиртного во время заграничных миссий. Армейские бары и буфеты на военных базах международного контингента оповещены о польских порядках и там никто не нальет даже кружки пива человеку, одетому в польскую военную форму. Чтобы обойти запреты, польские военнослужащие, знающие английский язык, переодеваются в американскую военную форму перед тем, как отправиться выпить. Другие просят купить для себя спиртное своих американских коллег. Что касается польских баз, солдаты там гонят самогонку из фруктов или покупают алкоголь у иностранных вертолетчиков, привозящих на базу различные припасы. Одна бутылка «левой» водки обходится им в 25–30 долл. Нарасхват идет и спирт, выдаваемый каждому польскому солдату для ежедневной дезинфекции. Его разбавляют водой и пьют. Зная о трудностях своих товарищей по оружию, спиртное в Афганистан из Польши постоянно пытаются провезти пилоты польских военно-транспортных самолетов «Каса», с которыми «воюет» из-за этого военная жандармерия. Только в Афганистане в 2008 году военные жандармы сумели предотвратить 40 попыток самогоноварения и провоза спиртного на польские военные базы, а нескольких солдат и одного офицера в виде наказания выслали в Польшу. Между тем служащие в Афганистане солдаты США, Дании, Германии, Франции и других стран имеют возможность легально выпить пару бутылок пива или один-два бокала сухого вина в свободное от службы время.

Алексей КАРЦЕВ

Времена, когда олицетворением богатства и успеха в жизни в Китае был велосипед либо радиоприемник, канули в лету. Сегодня «новые китайцы» коллекционируют не только автомобили «Феррари» и яхты, но и самолеты, не боясь в нынешних условиях демонстрировать свои финансовые возможности и высоту полета фантазии. Более того, по мнению местных аналитиков, успешные китайские бизнесмены и финансисты в своем стремлении к роскоши и желании «быть не как все» начинают конкурировать со своими западными коллегами. «Китайцы, обладатели больших состояний, уверены в себе и могут позволить практически то же, что и их западные «товарищи»,» — говорит Рупперт Хугеверф, анализирующий состояния сильных мира сего, автор списка богатых людей, публикуемом в журнале «Hurun». «Китайские богачи платят все больше и больше налогов, обеспечивают работой все больше людей, власти страны признают важность их деятельности и оказывают всестороннюю помощь, а более 15 % из них активно участвуют в политической жизни государства, что укрепляет статус этой группы в обществе», — уточняет аналитик. Вместе с тем, признает Хугеверф, если богатейшие люди Европы или США обладают своими состояниями во втором либо в третьем поколениях, то китайцы в 100 % случаев — нувориши. Этим и можно объяснить относительную скромность запросов миллионеров Поднебесной, подчеркивает публицист. Но времена меняются и китайцы начинают испытывать все большее влечение к роскоши, отмечают эксперты из медийной группы «BluInc». Например, журнал, посвященный дорогим яхтам, выпускается тиражом 35 тыс. экземпляров, издание любителей автомобилей «Роллс-Ройс» выходит в свет тиражом 10 тыс. Но особой популярностью в последнее время пользуются издания, посвященные малой авиации, поскольку самолеты бизнес-класса становятся неотъемлемой частью современной деловой жизни Китая. В Монако традиционно ежегодно прибывает группа китайских бизнесменов, где им предлагается выбрать самолеты известных производителей «Дассо», «Бомбардье», «Цессна» стоимостью от 40 до 60 млн. долларов, а также яхты класса «люкс» итальянских производителей. Демонстрация самолетов сопровождается всеми атрибутами великосветской жизни: дорогие сигары, шампанское и коньяк многолетней выдержки, автомобили класса «люкс» и многое другое. И никого уже не удивляет, что один из приглашенных — китайский предприниматель, владелец завода с 2 тыс. рабочих, обладатель пяти собственных самолетов и трех дорогостоящих автомашин, демонстрирует фотографии территории своего предприятия, буквально усеянного дорогими статуями, начиная от Конфуция и заканчивая Дэн Сяопином. Впервые составленный в 1999 году список журнала «Hurun» насчитывал 50 китайцев, чье состояние достигало 6 млн. долларов. В настоящее время более 1 тыс. преуспевающих жителей Поднебесной обладает «накоплениями» в 100 млн. долларов и выше.