Учись морскому делу (Багрянцев, Решетов) - страница 8
Теоретический чертеж, сделанный на бумаге, затем вычерчивается в натуральную величину проектируемого корабля на полу огромного помещения судоверфи, который называется плазом. С чертежа, нанесенного на плазе, снимают шаблоны будущих деталей корпуса корабля и направляют их в цехи. На современных судоверфях используются более совершенные методы, позволяющие избежать медленных и трудоемких работ плазовой разметки.
В своей работе проектировщики пользуются главными размерениями корабля, к которым относятся: длина L, ширина В, осадка Т и высота борта Я (рис. 2). Различают расчетные и конструктивные главные раз-мерения. Первыми пользуются при расчетах мореходных качеств корабля, а вторыми — при всех практических надобностях.
Длина расчетная L>11 — расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами, восстановленными в крайних точках грузовой ватерлинии.
Длина наибольшая L>h>б — расстояние между крайними носовой и кормовой точками корпуса. Измеряется в плоскости, параллельной грузовой ватерлинии.
Ширина расчетная В — наиболее широкое место корпуса в плоскости грузовой ватерлинии без учета обшивки.
Ширина наибольшая б>нб — наиболее широкая часть корпуса с учетом толщины наружной обшивки и выступающих частей.
Осадка расчетная Т — расстояние по вертикали на миделе от верхней кромки киля до грузовой ватерлинии.
Осадка наибольшая Т>нб— величина наибольшего погружения корпуса до грузовой ватерлинии с учетом обшивки и выступающих частей.
Осадка носом T>н и кормой Т>кизмеряется по вертикали от точки пересечения действующей грузовой ватерлинии с форштевнем и ахтерштевнем до линии продолжения нижней кромки киля. Разность осадок T>Н и Т>кобразует дифферент.
Для быстрого определения осадки и дифферента в носовой и кормовой части корпуса наносятся марки углубления штевней: на правом борту — в дециметрах арабскими цифрами, на левом борту — в футах римскими цифрами. Нижние кромки цифр соответствуют той осадке, которую они обозначают. Если Т>кбольше Т>н, то корабль имеет дифферент на корму и, наоборот, при Т>кменьше Т>н — дифферент на нос. При T>K, равной Т>н, говорят: «Корабль — на ровном киле». Средняя осадка представляет собой полусумму осадок носа и кормы.
Высота борта расчетная Н — высота по вертикали на миделе от верхней кромки киля до нижней кромки верхней непрерывной палубы у борта.
Высота надводного борта — разность между высотой борта