— быть отличным воздушным стрелком, уметь уничтожать противника с увеличенных дистанций и с любого положения, быть мастером первого удара;
— быть смелым, решительным и инициативным, всегда искать боя с противником и, с хладнокровной уверенностью в своем превосходстве, поражать его;
— уметь применять в бою хитрость и обман там, где противник меньше всего этого ожидает;
— уметь вести постоянное наблюдение за воздухом, первым обнаруживать противника и навязывать ему бой;
— обладать трезвостью расчета и способностью к быстрым решениям;
— уметь ориентироваться в любых условиях и быстро восстанавливать ориентировку после воздушного боя;
— быть физически выносливым и способным выдерживать напряженную боевую работу на больших высотах, больших скоростях и при длительном пикировании;
— уметь быстро устанавливать в полете связь по радио между собой и с землей и поддерживать ее.
§ 11. Поиском называется усилие летчика или группы, имеющее целью обнаружить противника, чтобы навязать ему внезапный бой в выгодных для себя условиях. Поиск обязателен для каждого летчика, находящегося в воздухе.
§ 12. Наблюдение воздушного пространства с целью поиска противника должно быть:
— круговым с равномерным распределением внимания по всей сфере, с преимущественным просмотром тех участков, которые представляют противнику тактические выгоды и удобства воздушной маскировки (мертвые зоны обзора, направление на солнце, облака, лесные и горные массивы);
— непрерывным, начиная с момента посадки в самолет и до заруливания к месту стоянки;
— глубоким, т. е. обеспечивающим возможность обнаружения противника на предельном для зрения расстоянии по малейшим признакам.
§ 13. Распределение наблюдения по сфере и непрерывность его осуществляются рсапределением зон наблюдения, созданием ответственности экипажей самолетов за своевременное обнаружение противника на порученном участке и контролем. Особенно следует поверять состояние наблюдения за воздушным пространством при возвращении с боевого задания над своей территорией. Причинами, понижающими поиск противника при этом, могут быть следующие:
— после продолжительного напряжения появляется стремле- ние у летчика к отдыху за счет ослабления внимания;
— на своей территории в тылу меньше наземных средств наведения, которые помогли бы истребителю своевременно обнаружить противника или предупредить его об угрозе нападения;
— некоторая самоуспокоенность летчиков, которые считают, что угроза нападения вдалеке от линии фронта мало вероятна;