Но, как известно, любую задачу можно решить, если объективно рассмотреть все входящие.
Конечно, среди водителей есть много лихачей, садящихся за руль в нездоровом состоянии. Но немалую роль в аварийных случаях играет организация дорожного движения со стороны МВД. Так, часто бывает: на основной трассе МВД установит в автоматическом режиме переключения светофор, не считаясь с интенсивностью движения, и возникают так называемые пробки. Попав в эту самую пробку, водитель выезжает на обочину, на полосу встречного движения (н, у торопится человек), вот тут и появляется нарушитель, нарушение которого, по существу, спровоцировало МВД. А там, где, учитывая конкретную ситуацию, регулировщик переводит светофор в режим предупредительного переключения, осуществляет ручное управление движением, пробок нет.
Чтобы не быть голословным, приведу последний пример из своей практики. Чуть более месяца назад, 29 июня 2008 года, с 16 часов я за рулём возвращался в Москву из Балабаново по Киевскому шоссе. Интенсивность движения была не более 2–3 автомашин на расстоянии 30–40 метров. На перекрёстке перед Ворсино светофор выключен, никакого изменения расстояния между автомашинами не произошло. На перекрёстке перед границей с Московской областью светофор был включен в мигающем режиме, дистанция между нашими машинами уменьшилась. Видимо, «уважая» мигающий светофор, автомашины уменьшили скорость. После въезда в Московскую область плотность движения (2–3 автомашины на 30–40 метров) восстановилась. Но вдруг — пробка. Пробирался, как мог, не менее 25 минут до первого светофора в Наро-Фоминске. Так вот в чём причина пробки! Светофор работает в автоматическом режиме, по основной трассе пропуская порциями не более 20–30 автомашин с перерывом на 2–3 минуты, за которые в одну и другую сторону проедет 1–3 машины города. Около светофора стоят 3 милиционера. Им видно — в Наро-Фоминск спускаются автомашины с горы — какая образовалась пробка, но они не принимают никаких мер по ускорению пропуска автомашин по основной трассе. Такие же картины с пробками я встретил и на въезде в пос. Киевский, и в Рассудове. В общей сложности на пробках потерял не менее 1,5 часа.
Но вот чудо! Этот же поток автомашин подходит к пересечению с кольцевой бетонной дорогой перед Апрелевкой. И никакой пробки. Хотя по бетонной дороге плотность движения несравнимо больше, чем на перекрёстках в Наро-Фоминске, Киевском и Рассудове. Значит, можно нормально организовать движение. Но, видимо, никто не контролирует правильность действий МВД. Кто спросит с тех милиционеров в Наро-Фоминске, по вине которых образовалась пробка в не один километр? Разве не по их вине сожжена не одна лишняя тонна топлива? А как чувствует себя водитель после преодоления препятствий в пробке? Может быть, как раз он и стал причиной очередного нарушения ПДД, а ещё хуже — ДТП.