19 апреля 1990 г.
Обстановка на корабле складывается нетерпимая.
Сроки, установленные
• протоколом-решением МВКС от 6 февраля;
• решением коллегии от 23 февраля;
• решением министра по проверке келлегии от 27 марта;
• сроки по графикам и протоколам т. Воронина, выполняются на 10—20% и безудержно ползут вправо.
Если по решениям предыдущих совещаний МВКС, сроки уходили на неделю-две вправо, мы еще как-то могли это дело терпеть, был запас времени, то теперь этого запаса нет. Сейчас нам надо определиться с точностью до одного дня. Корабль оторвется от стенки, когда будет ясно, что можно начинать испытания в море.
Сегодня на корабле не закрыто построечных и швартовных документов 543, из них около 300 — это техника.
В апреле должны быть закрыты вес контрагентские удостоверения. Из 109 закрыто 40, а времени остается неделя.
Из 250 сопряжений РЭВ не выполнено 70, из 50 спецкомплексов сдано 23.
Хуже всего, по-прежнему с «Созвездием», только подписали графики —все начинает срываться. Из 1600 высокочастотных кабелей не подключено 800. Надо изготовить 250 забойных участков волноводов. Срок установлен — апрель. Дела там идут плохо.
Графики, которые подписаны в протоколе комиссии по «Созвездию», весьма неоднозначны в понимании.
По «Бейсуру» ворох вопросов, которых мы никогда с навигацией не имели.
«Кинжал» — дела идут, но из 24 закрыто 4 удостоверения.
«Кортик» — выполняются доработки и только начинают регулировку и юстировку. Полный провал. Окончание ползет на конец мая. Здесь под руководством «Альтаира» работают «Изумруд», «Аскольд» и Тула.
Срок по «Лесорубу» и «Тройнику» — 25 апреля, по «Туру» срок тоже 25.04. — уже уходит на 25 мая. МСО — 30 апреля.
Но я по-прежнему не понимаю, как это БИУС и МСО будет сдаваться без «Созвездия».
Особенно много нерешенных вопросов по авиационному вооружению корабля:
• нет утвержденного парка ЛЛК;
• ни обеспечено базирование МиГ-29к;
• комплексы «Контроль» и «Додон» пока никакого отношения к МиГ не имеют;
• аэрофинишеры не в строю, как их испытывать после доработок неясно;
• задержники на корабль ставим обоих типов. Невские задержники надо дорабатывать;
• улавливающая есть не испытана;
• по стойкости тросов вопрос нерешен;
• отбойные щиты дорабатываются без видов на успех;
• «Луна» еще тоже дорабатывается;
• снова, как четыре года назад, тележка А-1320 недоработана под новый авиазапас;
• нет заключения о безопасности эксплуатации АБЗ и опасных цепей ЛАК;
• отсутствуют стеллажи системы «Контроль» и не завершена наладка этой системы;
• «Резистор» начал работать с А-380, возникли стыковочные вопросы. На самолете надо менять приемник. Приемник есть пока один. Оснащать самолеты нечем. Из-за неудовлетворительного расположения оборудования в самолете дальность радиомаяка всего 18 км. Надо специально рассмотреть этот вопрос со всеми участниками.