Кто же сумел организовать реализацию всего этого совершенно необычного дела:
Иван Иосифович Винник – заместитель генерального директора завода по производству;
Евгений Михайлович Ентис – главный строитель;
Сергей Никитович Астремский – заместитель главного строителя, ответственный сдатчик корабля;
Исаак Самойлович Мельницкий – заместитель главного строителя по радиоэлектронному вооружению;
Сергей Михайлович Хальнов – заместитель главного конструктора завода;
Михаил Степанович Фещенко – старший строитель по авиационному вооружению;
Жан Васильевич Сербии – старший строитель по радиоэлектронному вооружению;
Михаил Афанасьевич Руденок – начальник трубомендницкого цеха № 45;
Виктор Георгиевич Яденко – начальник монтажного цеха № 44;
Анатолий Васильевич Барышевский – начальник достроечного цеха № 34;
Николай Алексеевич Палий – начальник специального монтажного цеха № 8;
Николай Григорьевич Дорожинец – начальник цеха №1 предприятия «ЭРА»;
Олег Андреевич Мороз – главный строитель предприятия «ЭРА».
Особо хочу отметить Челябинское объединение «Полет», создавшее великолепный радиотехнический комплекс «Резистор» обеспечения ближней навигации, управления полетами захода на посадку и посадки.
Главным конструктором «Резистора» был Брейгин Александр Меерович. Великолепный инженер и, что очень важно, преданный своему делу человек, интеллигент до мозга костей, высокоорганизованный, инициативный и всегда спокойный. Нам никогда не приходилось понукать объединение «Полет», все они делали своевременно и спокойно, всегда имея резерв времени. Я был влюблен в Александра Мееровича. Но поскольку дела шли у него хорошо, по канонам строителя корабля, которым в душе я оставался всю жизнь, мало уделял ему времени, мало общался, о чем сейчас жалею, многому можно было у него научиться. Тесно и плодотворно с объединением «Полет» работал представитель 14 НИИ МО капитан 1 ранга Юрий Иванович Артемьев.
Я всегда уделял «Полету» внимание. Когда они попросили за; вод изготовить довольно громоздкие несущие конструкции антенн, состоящих из фазированных решеток, я немедленно согласился и даже помог смонтировать на аэродроме под Челябинском. Там проверялись и отрабатывались летающими лабораториями элементы «Резистора». Разработчики «Резистора» требовали, чтобы корабельные ЛАК, оснащенные аппаратурой «Резистор-борт», при-.1 были в Челябинск, что позволит состыковать в натуре наземную часть «Резистора» с бортовой аппаратурой самолетов СУ-27к и МИГ-29к. Но этого сделано не было. Хотя все поддерживали. Корабельных самолетов постоянно не хватало для «Нитки», а потом и для корабля.