Т-90. Первый серийный российский танк (Суворов) - страница 34
Маршруты для испытательных пробегов выбирались сложные, сочетающие скоростные участки с ухабистыми, а также с метровыми снежными заносами. Но, даже при таких сложных условиях, испытателям удавалось показывать на Т-90 среднюю скорость 35- 40 км/ч. При испытаниях на проходимость по снегу машина уверенно преодолевала протяженные снежные участки, где глубина снежного покрова составляла от 1,1 до 1,3 м. Так было на испытаниях машины в Сибири.
В пустынях Средней Азии машину ожидали не меньшие, а, может быть, еще более сложные испытания. Температура окружающего воздуха иногда достигала 50°С в тени. Если кто не знает, скажу, что при такой температуре голыми руками невозможно взяться за броню. А каково находиться внутри машины экипажу, рассказать невозможно, это надо только прочуствовать самому. На всем протяжении трассы лежал слой, чем-то напоминающий цемент, лесовая пыль,
Вид на башню Т-90С, предназначенного для поставки в Индию
которая въедается во все мельчайшие щели и проникает в глаза и дыхательные органы танкистов. Во время движения танка густое облако пыли поднимается на несколько десятков метров. Сам танк скрывается в этом облаке почти полностью, виден лишь ствол пушки. И в таких условиях машина должна работать безотказно. Колоссальная нагрузка ложилась на воздухоочиститель. Если хоть толика этой пыли попадет в двигатель, его поршни расточат цилиндры до таких размеров, что не будет обеспечиваться сжатие для воспламенения топлива, по-научному двигатель получит пылевой износ. Двигатель работал тоже на пределе температурного режима. И все же больше всех доставалось танкистам - у них воздухоочистителя нет. Респиратор Р-2 при таких температурах слабое утешение, так как через несколько минут он наполняется потом, стекающим с лица испытателя. А за день машины преодолевали почти по 500 км - это 10-12 часов движения.
Также испытывалась в этих условиях способность машины работать на всех видах топлива: дизельном, бензине и керосине, в том числе и авиационном. И эту часть программы испытаний машина выдержала с честью. Средняя скорость движения в пустыне при работе двигателя на бензине составила 35 км/ч и до 43 км/ч при работе двигателя на керосине и дизельном топливе.
Программа государственных испытаний машины, кроме пробегов в условиях сибирских морозов и высоких температур Средней Азии, предусматривала также и подводные испытания машины. Конечно, Т-90 - танк, а не подводная лодка, подобная «Ныряющему блюдцу» Жака Кусто, но совершать длительные погружения ему приходилось часто. Во время испытаний машины заходили в специальный водоем на глубину 5 м, после чего двигатель глушили. Танк с экипажем внутри в течение часа находился под водой. Это было необходимо для проверки герметичности элементов комплекса оптико-элек-