При налетах на Восточную Пруссию и другие города Германии преследовалась цель морального воздействия на гражданское население, а не нарушение коммуникаций. Направление главных ударов АДД выбиралось исходя из данных фронтовой разведки. Ударам подвергались места сосредоточения мотомехвойск, установленные разведкой, и в первую очередь на тех участках фронта, где ожидались наступательные операции противника. Для повышения эффективности ударов налеты проводились, как правило, в одном главном направлении.
В особо важных и решающих налетах все руководство операцией брал на себя лично командующий генерал-полковник Голованов (как, например, зимой 1942 г. в районе Сталинграда).
АДД производит боевые действия в трех различных сферах:
1) Действия по переднему краю обороны противника и по целям в прифронтовой полосе.
2) Действия по тылам оккупированных областей.
3) Действия по объектам Германии и других стран.
а) Боевые действия по объектам прифронтовой полосы. Действия в прифронтовой полосе направляются в первую очередь по ж. д. узлам, аэродромам, складам, а также местам сосредоточения войск.
Операции в прифронтовой полосе проводятся в тесном взаимодействии с одной воздушной армией ВВС.
Все ночные действия русской авиации, за исключением ночных ближайших налетов (У-2 и Р-5), проводились исключительно соединениями АДД, что позволило знать масштабы действий АДД.
Ночная разведка велась также самолетами АДД.
б) Действия по тылам оккупированных областей. По целям, расположенным на оккупированной территории, действовали как отдельные самолеты, так и целые соединения. Удары направлялись главным образом по ж. д. узлам.
Выброску агентуры и снабжение партизан производила в основном 1-я транспортная дивизия ГВФ (Внуково), АДД же привлекалась для выполнения этих задач в меньшей степени.
в) Действия по объектам Германии и других стран. Военные действия по Германии и другим странам велись не с точки зрения ведения оперативной воздушной войны, а преследовали в первую очередь цель деморализации гражданского населения.
Ввиду увеличения численности самолетов в АДД, необходимо рассчитывать, что налеты будут аналогичны англо-американским.
Наибольшая глубина вторжения — 1400 км — была достигнута осенью 1942 г. при налете на Будапешт.
г) Использование соединений АДД для дальних транспортных перевозок. Во время тяжелых для русских наступательных боев летом 1943 г. соединения АДД привлекались для выполнения чисто транспортных задач.
Соединения АДД, многократно привлекались для переброски из района Москвы на важнейшие участки фронта специального вооружения, боеприпасов и отборных войск. Особенно решающее влияние оказали войска, переброшенные соединениями АДД в район Орла, Курска и Харькова.