Мистраль (Курбаши) - страница 11

Майор Чернов был влюблён в свою француженку, как он называл свою винтокрылую машину, хотя вертолет был итальяно-немецкой сборки, его это интересовало мало. «Француженка» обладала прекрасным характером, была послушна и мила в общении, но при необходимости могла продемонстрировать опасные зубки. Вот вертолёт отрывается от палубы корабля и быстро исчезает в стороне берега, буквально через несколько минут на мониторы рубки стали поступать первые видео кадры с видами, да теперь без всякого сомнения, Севастополя образца 1929 года. Макаров бывал на Севастопольской базе неоднократно, но то что он сейчас видел было явно не тем Севастополем который он знал. Географические ориентиры присутствовали, как и предже, вот мыс Сарыч и Южная бухта с военно-морской базой, вот балаклавская бухта без расположенной здесь в будущем базы подводных лодок. Город выглядит на много меньше и отсутствие высотных зданий сразу бросается в глаза. Да сомнений нет мы попали в прошлое, вот только бы узнать каким образом и кто нам в этом помог. Так будем последовательны, думал старпом, если корабль провалился во времени в том необычно плотном тумане то возможно и обратно можно выбраться через этот же туман.

Макаров скомандовал Чернову свернуть разведку и срочно возвращаться, а затем приказал произвести разворот на 180 градусов и полный вперёд точно по проложенному курсу. Все офицеры с замиранием сердца следили за обзорными экранами, вот вертолет Чернова произвел посадку на палубе корабля и майор присоединился ко всем находящимся на мостике. Время приближалось к 7 утра и поднявшееся южное солнце беззаботно разгоняло последние клочки утреннего тумана абсолютно равнодушное к желаниям экипажа универсального десантного вертолётоносца Мистраль. Перед глазами офицеров простиралась гладь черного моря и только позади таяла в дымке полоска крымского берега и также таяла последняя надежда на возвращение в свое такое неспокойное и сволочное, но все-таки родное и привычное время, тем более что Мистраль там очень ждали те кому больше не на что было расчитывать, беженцы и защитники осажденной базы.

20 августа 1929 года.

Черное море. 100 морских миль к югу от Севастополя.

Мистраль уходил от Крыма на юг с крейсерской скоростью 14 узлов в час, громада десантного вертолётоносца вздымалась над поверхностью воды, как угловатый айсберг серого цвета и создовала иллюзию неповоротливости. Непривычные очертания корпуса корабля и его огромные размеры любому человеку из 1929 года показались бы чужеродными и не пренадлежащими этому миру, а отсутсвие признаков экипажа на верхних палубах усиливало ощущение необитаемости корабля. На самом деле Мистраль был наполнен жизнью и движением, он воплощал в себе все самые современные на начало 21 века достижения человеческой мысли. Корабль был способен на автономное плавание без дозаправки в 11 тысяч морских миль, расчитан на комфортабельное размещение членов экипажа, вертолётчиков и десантников в количестве 700-800 человек и при необходимости мог вместить до 4 тысяч человек. В свой первый боевой поход Мистраль вышел из Кронштадта имея на борту 165 офицеров, мичманов и матросов, 27 врачей и медицинского персонала, 32 вертолетчика для размещенных на корабле 16 морских ударных многоцелевых вертолёта NH-90 и 500 морских десантников, всего 724 мужчин и женщин большинство из которых были семейными и очень хотели вернуться к своим родным и близким оставшимся на берегу. Несмотря на стремительность развивающихся событий, рассредоточенность экипажа по постам и режима поддержания боевой готовности все-таки слухи о переносе бысто распространялись по караблю. Все реагировали на эти слухи по разному, большенство не верили, некоторые сильно испугались вероятности навсегда остаться в прошлом и потерять своих родных, у некоторых возникло чувство эйфории от самой возможности быть участниками путешествия в прошлое, но самые трезвомыслящие и быстро приспосабливающиеся к изменившимся условиям уже начали обдумывать последствия такого переноса во времени для себя лично, для всего экипажа, для страны и для мира в целом. Давно очнувшийся Евгений Григорьевич Налейко просто делал вид человека без сознания и слушал разговоры врачебного персонала о переносе в прошлое, при всей своей дремучести он был именно в группе людей, которые сразу сопоставили факты и безоговорочно поверили в реальность переноса в прошлое. Он не был бы назначен на должность командира такого корабля как Мистраль, если бы не его звериное чутьё и возможность действовать быстро, напористо и нагло. Вот и сейчас он моментально стал просчитывать варианты как ему получить наибольшую выгоду для себя любимого, как ему устроиться в этом мире. О своей семье и детях оставшихся в Санкт Петербурге он особо не переживал, ничего страшного думал он, они уствоены, денег полно, большая квартира, две машины, дача и вообще мне эта Зинка надоела до чертиков, даже хорошо что так случилось. Это же какие перспективы открываются для умного человека, тут ведь только надо правильно подсуетиться и можно поиметь гораздо больше чем у него было как простого капитана хотя и такого навороченного корабля как Мистраль. Историю Налейко знал плохо, книг кроме порнушки и третьесортных боевиков он не читал и толком слабо представлял, что же там было в СССР в 1929 году. Вроде бы уже Сталин у руля, точно ведь раскулачивание было в 1930 помоему. Его мозг лихородачно метался в поисках наилучшего плана, так что мы имеем думал он, есть технологии из будущего и солидная боевая мощь судна, вертолеты, ракетные комплексы, суда на воздушной подушке, госпиталь с оборудованием и врачами – да Сталин меня озолотит если я ему все это на тарелочке преподнесу, ну конечно надо будет поторговаться для приличия, но я уверен, чтобы заполучить Мистраль он ничего не пожалеет. Вот такие радужные перспективы нарисовало себе убогое воображение командира корабля, хотя он конечно помнил о могущественном ГПУ-НКВД и большом терроре 1937 года, и решил удержать всю документацию и спецификации всех систем корабля на всякий случай, а также разработать план побега на запад, где будут счатливы получить такую информацию. Налейко серьезно просчитывал вариант перехода на запад и передачи корабля Англии или США, но понимал, что экипаж его не поддержит и это может привести вообще к отстранению его от власти. Нет самый лучший вариант все же советский, надо пойти под руку Сталина решил Евгений Грегорьевич. Хватит тут больного изображать пора брать бразды правления в свои руки, а то старпому понравиться командовать, нет шалиш меня так просто не обскакать Иван Сергеевич.