Думаю, что экипаж Краснознаменной подводной лодки «Лембит» может гордиться своим боевым вкладом в дело Победы над фашистской Германией.
Все горели желанием как можно лучше выполнить любое боевое задание и нанести врагу максимальный урон. Только такой слаженный и дружный коллектив мог выйти победителем из, казалось бы, безвыходных положений, в каких не раз оказывалась лодка в боевых походах. [269]
Последний боевой поход
В конце мая, сверкая свежей краской, «Лембит» вышел из свеаборгского дока. Нас направили к новому месту базирования — в порт Турку.
Хотя война с фашистской Германией закончилась, оставалось еще много укрывавшихся гитлеровцев, которые, улучив удобный момент, спасались бегством морским путем — на катерах, шлюпках, рыбацких лодках. Поэтому штаб КБФ организовал специальную дозорную службу из небольших надводных кораблей. Для подкрепления дозора решили послать подводную лодку. Выбор пал на «Лембит», и нам пришлось снова выйти в море на боевое задание.
13 июня «Лембит» вышел в дозор в район маяк Рик-схефт — банка Штольпе — восточный берег острова Борнхольм. На этом датском острове во время войны был немецко-фашистский гарнизон. 11 мая 1945 года десанту морской пехоты Краснознаменного Балтийского флота сдалось в плен 12 тысяч гитлеровских оккупантов. В конце мая на остров прибыли представители датского правительства, созданного сразу же после окончания войны, чтобы выразить советским войскам признательность за освобождение острова. Однако никто не мог гарантировать, что в плен сдались все гитлеровцы и нет таких, которые могут попытаться бежать.
Ночью мы несли дозорную службу в крейсерском положении лодки, а днем ходили галсами на перископной глубине, периодически осматривая горизонт. Акустическую вахту несли непрерывно. В поле нашего зрения попадались лишь небольшие суда, занимавшиеся ловлей рыбы, и советские дозорные катера. Погода стояла хорошая, плавание проходило спокойно. Но один день сильно потрепал нам нервы и крепко врезался в память.
Мы шли на перископной глубине в нескольких милях от острова. Вдруг по правому борту услышали [270] шуршание, подобное скольжению минрепа, и вслед сильный удар по корпусу лодки.
— Стоп правый мотор! Руль пять градусов право!
Последовало еще два удара, и все стихло. Решили, что подцепили какую-то шальную мину. Как только легли на прежний курс, удары повторились. Описали полную циркуляцию влево. На циркуляции удары прекращались, но на прямом курсе были прежней силы. Объявили боевую готовность. Неужели мы буксируем мину и она при очередном ударе о корпус лодки рванет? Решили всплыть. Людей расставили по отсекам у входных и спасательных люков и у аварийного инструмента. Застопорили ход. День был ясный, и море спокойное. Стали давать воздух малыми порциями в среднюю цистерну, чтобы всплывать возможно медленнее, спокойнее и на ровном киле. Как только вода скатилась с рубки, я отдраил люк и вышел на мостик. От форштевня до половины правого борта корпус лодки опутывала тонкая, но крепкая рыболовная сеть, а большой деревянный ромбообразный буй, окрашенный белыми и красными полосами, мирно плыл рядом с бортом. Его длинный трос зацепился за носовой руль. Все стало ясно. Когда лодка начинала поворот, буй либо отходил от корпуса, либо прижимался к нему, а на прямом курсе, волочась на буксире, временами ударял по корпусу.