количество x тип вертолетов…1 х «Chetak» >2*
оборудование ВПП…светотехническое с системой
принудительной посадки BE ART RAP >l*
тип ангара…палубный
Радиоэлектронное:
РЛС обнаружения ВЦ…LW 08
РЛС обнаружения НЦ… ZW 06
РЛС навигационная…тип 978
средства РТР…UA 8
активные средства РЭП… тип 667
пассивные средства РЭП
(количество ПУ х направляющих)…G 738 (2 х 6- 112-мм)
ГАС с подкильной антенной…тип 750 >3*. SOS-505MF >4*
ГАС с ГПБА…тип 199-т, SQS-505,+ ГАС классификации цели с подкильной антенной…тип SOS-502 >5* «Diodon» >1*
>1*На Taragiri и Vindhyagiri.
>2*Ha Himgiri, Udaygiri и Dunagiri.
>3*Ha Himgiri
>4*Ha Dunagiri.
>5*Ha Himgiri и Udaygiri
Строились по британской лицензии и практически полностью повторяли проект Leander с расширенным корпусом («Broad Beamed»). Это первые столь крупные корабли, построенные в Индии. Однако поставки из-за рубежа оборудования и систем вооружения составили около 40%. В отличие от английского прототипа на первых четырех кораблях типа Nilgiri установили ангар с телескопическим увеличением для вертолета «Alouette III». На двух последних кораблях вместо РБУ Мк 10 «Limbo» и БГАС увеличили ВПП, оснащенную системой принудительной посадки BEARTRAP и большой телескопический ангар, что в целом обеспечило базирование тяжелых вертолетов «Sea King» Mk 42.
Nilgiri имеет сварной корпус, изготовленный из стали, со смешанным набором и усиленными продольными связями. Он разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. На 70% общей длины корпуса имеется двойное дно. Большая часть междудонного пространства используется в качестве топливных танков. Корабль должен оставаться на плаву при затоплении двух смежных водонепроницаемых отсеков. Надстройки выполнены из алюминиево-магниевых сплавов. ГЭУ состоит из двух одинаковых модулей правого и левого бортов. Она размещена по линейному принципу: в отдельных отсеках расположены два котла и за ними-два ГТЗА. Паровые котлы вертикальные, водотрубные с полностью экранированной топкой. В состав каждого из ГТЗА входят турбины полного и крейсерского ходов. Последние позволяют повысить экономичность всей установки в целом. Турбины заднего хода расположены перед турбиной полного хода. В ГЭУ использована двухступенчатая зубчатая передача с раздвоением мощности. Для присоединения турбины крейсерского хода, имеющей более высокую частоту вращения, служит дополнительная зубчатая передача. Ее соединение с главным редуктором осуществляется через автоматическую самосинхронизирующуюся скользящую муфту, находящуюся в зацеплении, когда гребной вал вращается от турбины крейсерского хода. При пуске турбины полного хода муфта автоматически отключает дополнительную зубчатую передачу турбины крейсерского хода от редуктора. В качестве источников электроэнергии использованы два ТГ суммарной мощностью 2 500 кВт и два ДГ суммарной мощностью 600 кВт. Запас топлива 382 т. Система стабилизации качки включает бортовые рули и скуловые кили.