- О каком втором разе говорил товарищ капитан?
Андрей не успел ответить, капитан вскинул голову и посмотрел Олегу в глаза.
- Как звать-то вас, товарищ украинский морпех?
- Реутов Олег Александрович - ответил тот.
- Смоленцев Эдуард Вячеславович - представился капитан - пойдём, присядем. В ногах правды нет. Товарищ сержант - обратился он к Рокотову - отправляйтесь в распоряжение товарища Мирошниченко.
Козырнув, Рокотов удалился вместе со своим вторым номером. В пределах видимости на перроне остался только второй охранник капитана, но и он отошёл к левому краю здания.
Они уселись на уже слегка облезшие скамейки у обшитой досками стены, рядом с дверьми.
- Получается, поезд выехал в Белгород не ранее восьми утра? - ещё раз уточнил Смоленцев.
- Точно время может Фёдор Лапин сказать, но, думаю, отправились они где-то в полвосьмого утра. А насколько важно точное время?
- Плюс-минус полчаса ничего не решают - ответил капитан - пока они доехали, пока сообщили по инстанциям, пока им ответили. Нет, всё равно не получается. Не могли они так быстро среагировать.
- Больше двенадцати часов прошло - удивился Олег - уйма времени! Вот, даже бронепоезд успели пригнать.
- Вот именно - пригнать! - хмыкнул капитан, вытянув ноги и откинувшись на стену здания, рядом с распахнутой входной дверью - внутри снарядов нет, орудийные замки сняты. Ходовая часть изношена, бронелисты болтаются. Такое впечатление, что его в ремонт перегоняли, а местные сотрудники быстро-быстро подгребли под себя и использовали как средство усиления, когда первая попытка провалилась. Посадили за броню комендантский взвод и вперёд! Малой кровью, могучим ударом, бл....
- Так что случилось-то, в первый раз?
Капитан рассказал. С его слов вырисовывалась следующая картина.
В три часа десять минут пополудни к стоявшим на разрыве пути железнодорожникам из Октябрьского не спеша подъехал аварийный поезд из Белгорода. Паровоз толкал две платформы - одну, спереди, с рельсами и шпалами, на второй горой лежала щебёнка. Сзади паровоза был подцеплен вагон, с открытыми по причине жары дверьми. В проёме сидели, свесив ноги, довоенные мастера кувалды, лома и большого ключа с длинной ручкой. Приблизившись почти вплотную, один из работников НКПС позвал к вагону потомков, мол, надо обсудить, как восстанавливать верхнее строение пути. Сам он из вагона не вышел, лень ему было, наверное.
Почти все потомки толпой попёрлись на импровизированное совещание. У дрезины остался только геодезист, укладывающий в кофр нивелир, и два милиционера перекусывали в тени служебного микроавтобуса. С насыпи их видно не было.