Однако это ясное и понятное объяснение рухнуло сразу же после обнаружения «черных ящиков» погибшего самолета. На них были вполне различимы голоса пассажиров, доносившиеся из-за открытой двери кабины. И тут выяснилось, что пассажиры — как готанцы, так и гости из Европы — обсуждают то же самое, о чем говорил в своих сообщениях первый пилот: они, перебивая друг друга, кричали о чудовищах, летящих рядом с самолетом, о ледяном взгляде одного и яростном крике другого. Разница была лишь в том, что готанцы называли окружившие самолет существа по именам, а немцы их не знали.
Тут один из членов комиссии, краем уха слышавший о неком давнем происшествии с американским летчиком, настоял, чтобы правительство Готана сделало запрос командованию ВМФ США. После некоторых проволочек история Джона Рэдклифа была рассекречена и сделалась достоянием гласности. Тогда стало понятно, что простое объяснение — о внезапных приступах безумия, жертвами которых становятся летчики, — не годится и что правда куда сложнее. В итоге отчет комиссии о гибели «Сессны» был полон недомолвок и оговорок и напоминал непрерывное пожимание плечами, перенесенное на бумагу.
Эти два события — гибель «Сессны» и «сонная болезнь», овладевшая экипажем и пассажирами «боинга», — стали своего рода образцами, положив начало классификации чрезвычайных происшествий, связанных со страной Иссорг. Их можно было разделить на два вида. Первый получил название «воздушное помешательство», в него были включены инциденты, аналогичные тому, что случился с Рэдклифом и Цно Хиншро. Общим во всех этих ЧП (за четыре года наблюдений их насчитали всего пять — три случая произошли уже после гибели «Сессны») было то, что в какой-то момент все люди, находившиеся на борту, — как летчики, так и пассажиры — внезапно словно сходили с ума. В приступе безумия люди теряли ясное представление об окружающем, им являлись демоны и божества местного пантеона; подчиняясь их «велениям», пилоты изменяли курс и направляли свои самолеты на склоны горы Гиздр. Дальше начинались различия. В одних случаях — как с Джоном Рэдклифом, а затем с экипажем «Геркулеса» — демоны «отпускали» пилотов, позволяя им сменить самоубийственный курс. В трех других случаях «воля богов» оставалась неизменной — и люди погибали.
Второй вид ЧП получил название «сонная лихорадка». Этих происшествий было гораздо больше, по разным версиям — от 28 до 33. В большинстве случаев самолеты, как и в эпизоде с рейсом 5112, внезапно меняли курс, причем экипаж не замечал этого, уверенный, что полет продолжается в обычном режиме. Здесь дальнейшие события также развивались по двум вариантам: либо после настойчивых вызовов с Земли экипаж выходил на связь и выправлял положение, либо оглохший и онемевший самолет продолжал свой лунатический полет, постепенно терял высоту и, наконец, погибал, врезавшись в землю. К счастью, таких случаев было немного, всего пять. Что касается спасшихся самолетов, то их пассажиры и экипаж всегда заявляли одно — что они крепко спали и ничего не помнят.