Пристыженный словами начальника, Ветров замолчал. Чтобы немного разрядить обстановку, Ефремов спросил у Чернышова:
– Павел Андреевич, вы вызвали на платформы саперов?
– Нет, осмотр будут проводить морские пограничники. У них есть большой опыт досмотра морских судов, а плавучие нефтедобывающие платформы – это своего рода тоже морские суда.
Чернышов замолчал. Молчали и его сотрудники. Молчал майор Ефремов. «Затишье перед боем», – подумал Павел Чернышов, вслушиваясь в повисшую тишину.
21 сентября, четверг, 08.00
Николай Тарасович Сенченко, шестидесятидвухлетний капитан сухогруза «Татищев», приписанного к порту Каспийский, наблюдал за погрузкой своего судна. Уже третий год его сухогруз обслуживал нефтедобывающие платформы в Каспийском море. И сам Сенченко, и его команда были очень довольны этой работой. В эпоху рыночных отношений не так-то просто найти постоянный заказ. Поэтому команда сухогруза работала очень аккуратно, стараясь оставаться у заказчика на хорошем счету. «Татищев» доставлял на платформы самые разные грузы: от оборудования для подводного бурения до продуктов питания для рабочих.
Сенченко убедился, что загрузка судна идет без задержек, и связался по рации с дирекцией порта, запросив разрешение выйти в море. В этот раз основным грузом являлось дизельное топливо для генераторных установок. Получив разрешение, Сенченко вышел из капитанской рубки и спустился на палубу сухогруза, куда портовые грузчики закатывали с причала тяжелые двухсотлитровые бочки с соляркой. Старший помощник капитана руководил размещением бочек на палубе. За процедурой погрузки, кроме капитана судна и его старшего помощника, наблюдал представитель нефтяной компании «ЛУКОЙЛ», так как фирмой, зафрахтовавшей сухогруз «Татищев» для обслуживания своих нефтедобывающих платформ, являлась именно эта нефтяная компания.
Погрузка закончилась. Сенченко расписался в бумагах за получение груза. Оформив таким образом документы об отправке груза, человек из «ЛУКОЙЛа» сразу ушел. Грузчики спустились на причал и, сбившись в кучку, ждали, пока капитан сухогруза рассчитается с их бригадиром. Эти расчеты шли помимо договора и ни в каких квитанциях не отражались. Но простой судна находился в прямой зависимости от работы грузчиков, вот и приходилось Николаю Сенченко всякий раз доплачивать грузчикам, чтобы те обращались с грузом аккуратно, а работали проворнее. Вынужденный простой сухогруза обходился намного дороже. Получив деньги, бригадир грузчиков довольно улыбнулся и, махнув капитану рукой, поспешил к своей бригаде.