Специалисты полигона исследуют также живучесть военных самолетов и вертолетов при получении боевых повреждений. Для этого испытываемый ЛА подвешивается к специальной ферме и по его кабине ведется стрельба из пушек. В числе последних ЛА, подвергшихся испытаниям - боевой вертолет Ми-28 и самолет Су-32ФН. На полигоне также были проведены испытательные стрельбы по боевым самолетам американскими ЗУР "Стингер" из задней полусферы. При этом в ходе доводки штурмовика Су-25 было установлено, что его двигатели после попадания ракеты проработали еще 20 мин. Ферма используется также для проверки стойкости планера и сидений при аварийных посадках, воздействий удара на членов экипажа и пассажиров.
Специалисты ГкНИПАС занимаются также оценкой совместимости ЛА и УР, входящих в их вооружение, изучением свойств конструкционных материалов.
Так в центре исследовались теплозащитные плитки российского ВКС "Буран". При этом, в частности, была установлена высокая стойкость этих плиток (в отличие от плиток американских "Шаттлов") к воздействию дождя. Как отмечается, подобно многим другим государственным предприятиям России, полигон столкнулся с сокращением финансирования и поэтому рассчитывает на поддержку от международного научно-технического сотрудничества. С этой целью российские специалисты приняли участие в американских разработках СПС второго поколения и, конкретно, в определении влияния таких самолетов на озоновый слой. Для этого металлический макет выстреливался из 80-мм пушки в 35 м камеру, в которой воссоздавались атмосферные условия на больших высотах. На полигоне проводили также исследования парашютной системы возвращения на Землю твердотопливных стартовых двигателей французской ракеты-носителя "Ариан-5".
Значительное внимание, в частности, уделялось судьбам начавшейся модернизации самолетов МиГ-21, которые оцениваются как "самые распространенные истребители в мире".
Так, сообщается, что по сведениям начальника штаба индийских ВВС, первые два принадлежащих им истребителя МиГ-21бис, прошедших недавно модернизацию на нижегородском авиазаводе "Сокол", готовы к летным испытаниям. Они должны затем вернуться в Индию, после чего на заводах фирмы Хиндустан Аэронотикс (HAL) начнутся работы по модернизации 125 самолетов Миг-21бис индийских ВВС.
Как сообщается, программу планируется выполнить в течение трех следующих лет. По данным официальных источников, часть комплектов, предназначенных для модернизации самолетов, уже доставлена из России в Индию. Те же источники утверждают, что индийские ВВС уже приступили к отбору для доработок 125 из имеющихся у них 300-350 истребителей МиГ-21.