Авиация и время 2005 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 4

В июне корпорация Boeing объявила о разработке новой модификации военно-транспортного самолета С-17А Globemaster III – 6-17А Plus. Зтот вариант машины сможет с полной нагрузкой {76 т) работать с малопрочных коротких ВПП длиной не менее 610 м. С-17А Plus будет оснащен новыми даигателями фирмы Pratt amp; Whitney, мощность которых возрастет на 15%. Эту модификацию «Глоб-мастера» планируется запустить в производство в 2012 г. после постройки 222 экземпляров базового варианта самолета.

В конце июня поднялся в воздух первый вертолет NH 90, предназначенный для сухопутных войск Греции, В общей сложности Греция заказала 20 таких машин: 16 – для Армейской авиации, 4 – для Сил специального назначения. Кроме того, подписан опцион еще на 14 вертолетов. Весь заказ, включая опцион, предстоит выполнить до 2010 г.!

29 июля фирма Bell Helicopter заключила контракт на 2,2 млрд. USD с армией США, который предусматривает поставку 368 разведывательных вертолетов ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), являющихся боевой модификацией гражданского Bell 407. Этот заказ должен быть выполнен с 2006 по 2013 гг. В будущем ARH заменит состоящий сейчас на вооружении американской армии вертолет OH-58D Kiowa Warrior.

2 августа потерпел аварию при посадке в международном аэропорту Торонто (Канада) и сгорел дальнемагистральный лайнер А340 французской авиакомпании Air France, выполнявший рейс № 358 из Парижа. На борту находилось 297 пассажиров и 12 членов экипажа. Все они успели эвакуироваться до того, как пламя полностью охватило самолет. Незначительные ранения получили 24 человека. Комиссия ведет расследование инцидента, Сегодня известно, что эксплуатация этого лайнера началась 7 сентября 1999 г., и с тех пор он налетал 28 тыс. 418 Следует отметить, что сгоревший в Торонто А340 стал первым потерянным самолетом этого типа с начала эксплуатации.

Александр Котлобовский/ Киев» Андрей Харук/ г. Нововолынск Волынской области

После Второй мировой войны Франция сумела довольно быстро восстановить потенциал своей авиационной промышленности и вернуться в число ведущих авиационных держав. Без сомнения, наиболее удачливой фирмой этой отрасли французской экономики стала «Авьон Марсель Дассо» – практически каждый созданный ею тип боевого самолета становился этапным для ВВС Франции, а также широко экспортировался. Стартовав в начале 1950-х гг. с «Ураганом», «Дассо» передала эстафету «Мистеру» и «Супер Мистеру». 1960-е гг. прошли под знаком элегантного «Миража» III. Наконец, в начале 1970-х был создан «Мираж» F1 – один из ярких представителей немногочисленного семейства истребителей третьего поколения. Этот самолет был основным истребителем французских ВВС вплоть до первой половины! 980-х гг., уступая по коммерческому успеху разве что своему предшественнику – «Миражу» III.