Авиация и космонавтика 2009 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 2

В конце октября 2008 г. на ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» началось серийное производстве боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор». Вертолет Ка-52 будет использоваться в интересах подразделений специального назначения российской армии. Пока намечено закупить партию из 12 вертолетов.

Поступление первых серийных вертолетов «Ансат-У» в российские ВВС ожидается в 2009 г., серийный выпуск будет осуществляться ОАО «Казанский вертолетный завод».

До 2012 г. предполагается закупить десять вертолетов «Ансат-У».

ВВС в обозримом будущем получат 30 транспортно-боевых Ми-8МТВ-5 (модификация с опускаемой рампой); под экспортным обозначением Ми-17МД/ Ми-17В-5 такие машины уже несколько лет поставляются на экспорт, но в авиационные подразделения МВД и в армейскую авиацию России поступают в сильно ограниченном количестве. Вопрос об обновлении парка вертолетов Ми-8 ставился неоднократно. В связи с грядущим реформированием вооруженных сил, формированием мобильных бригад, острота вопроса возросла многократно.

К сожалению, в который раз, «официальное» принятие новых образцов на вооружение в России становится (или может стать – кому как больше нравится) лишь поводом для продвижения «изделий» на внешний рынок. Глава ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов заявил: «Мы имеем 12 заявок на поставку в зарубежные страны Ми-28Н. Мы готовы выполнить любые заказы». В январе 2008 г. директор предприятия «Роствертол» Борис Слюсарь сообщил: «Пока рано говорить о количестве и сроках, но мы рассчитываем, что первые вертолеты (Ми-28Н) будут поставлены в Венесуэлу в 2009 г.»

Уго Чавес уже получил боевые вертолеты Ми-35М, о которых экипажи «двадцатьчетверок» ВВС России могут только мечтать. Складывается ощущение, что поставки новой техники ВВС России опять будут осуществляться «по остаточному принципу». Речь не только о вертолетах марки «Ми» – в отечественных и зарубежных СМИ появлялась информация об интересе инозаказчиков к вертолету Ка-52. К сожалению, современный уровень авиапромышленности России вряд ли позволит в полном объеме удовлетворить потребности, как инозаказчиков, так и отечественного «потребителя», даже при наличии необходимых финансовых ассигнований. Тем не менее Генеральный директор «ААК Прогресс» Юрий Денисенко выразил надежду на то, что число заказов на производство вертолетов Ка-52 со временем будет только увеличиваться: «Я надеюсь, что через год-два мы получим уже реальные контракты на поставку Ка-52».