Авиация и время 1997 05 (Журнал «Авиация и время») - страница 5
В своем выступлении г-н Шевчук сделал акцент на том, что, «по оценке ЦНИИ-30, Ту-330 по основным характеристикам не уступает, а во многом превосходит своего прямого конкурента Ан-70». В частности, для запуска в производство он требует в 3 раза меньше средств, а цена серийной машины составит лишь половину Ан-70. «Мы займем жесткую позицию по отношению к конкуренту и выиграем конкурс», - заявил г-н Шевчук. В настоящее время на Казанское АПО передана конструкторская документация по самолету, началась подготовка к его серийному производству. Впоследствии, отвечая на вопросы «АиВ», г-н Шевчук признал, что по взлетно-посадочным характеристикам и общей боевой эффективности Ту-330 уступает Ану, однако потенциальный рынок настолько широк, что «на нем хватит места обоим самолетам». Выяснилось, что близкой точки зрения придерживается и президент Самарского АПО «Авиакор» Л.А.Хасис, ставший недавно председателем совета директоров АНТК им. А.Н.Туполева. По его мнению, развертывание производства Ан-70 «экономически выгодно» Самарскому АПО. Косвенным подтверждением неопределенности судьбы Ту-330 прозвучали слова о том, что МО России фактически не принимает участия в финансировании проекта, считая его лишь перспективной НИОКР, а основные средства - 5 млрд. руб (менее 1 млн. USD) - выделены Минэкономики РФ.
Кроме указанных основных направлений деятельности, г-н Шевчук назвал два направления перспективных НИОКР: самолет на криогенном топливе и сверхзвуковой пассажирский самолет второго поколения, работа над которым идет совместно с фирмой «Боинг». В дополнение к уже выполненным 5 дозвуковым и 3 сверхзвуковым полетам Ту-144ЛЛ запланированы еще 10. Кроме того, «Туполев» ожидает заказ на проведение новых исследований.
Главным достижением АК им. С.В.Ильюшина, продемонстрированным на МАКС-97, был первый серийный образец дальнемагистрального транспортного самолета Ил-96Т. При взлетной массе 270 т эта машина способна доставить 92 т полезной нагрузки на расстояние 6000 км. Как и пассажирский Ил-96М, новый грузовоз оснащен двигателями и авио-никой американского производства. Генеральный конструктор Генрих Новожилов, отвечавший на вопросы журналистов прямо на борту лайнера, вновь подтвердил наличие 20 твердых заказов на Ил-96М от «Аэрофлота» и 6 - от «Трансаэро». В ходе салона было подписано соглашение между АК им. С.В.Ильюшина, Воронежским авиазаводом, рядом банковских структур и авиакомпанией «Волга-Днепр» на поставку ей первых четырех Ил-96Т. Президент авиакомпании А.И.Исайкин заявил, что первые несколько лет новые самолеты будут использоваться компанией на зарубежных маршрутах для перевозки генеральных (спакетированных) грузов, которые составляют 95% мирового грузопотока. Г-н Исайкин надеется, что за это время аэропорты России также получат современные грузовые терминалы и будут способны принимать Ил-96Т (пока таких аэропортов всего два - Шереметьево и Домодедово).