Авиация и время 2002 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 2
Корпорация SAAB-BAe Systems обнародовала изображение модернизированного «Гриппена» - с конформными баками, усовершенствованными оборудованием и двигателем
В целом салон еще раз подтвердил, что мировой рынок региональных реактивных самолетов пассажировместимостью 30-120 мест переживает сегодня настоящий бум. По оценке экспертов компании Embraer - одного из лидеров в этом секторе рынка, за период до 2011 г. будет продано 4085 таких самолетов. Из них 2130 машин, или 52% от общего количества, будут переданы заказчикам из США. Вторым по объему рынком считается Европа, потребность которой составляет 960 самолетов, или 24% от общего объема. Поэтому «Эмбраер-170» - первый из нового поколения региональных лайнеров - стал настоящей звездой «Фарнборо-2002».
Традиционно большое внимание привлекли мировые лидеры рынка магистральных самолетов - Airbus и Boeing. В настоящее время американская компания занята активным продвижением широкофюзеляжного лайнера 777-300ER, первый полет которого должен состояться в начале следующего года. Первую машину планируется передать в эксплуатацию в марте 2004 г Продолжается развитие программы Sonic Cruiser - самолета, который сможет развивать скорость до М=0,98. По словам представителя компании, этот самолет будет более дешевым и менее вредным для окружающей среды, чем сверхзвуковые пассажирские лайнеры. Уже разработаны два варианта Sonic Cruiser -на 220 и 250 мест. «Боинг» занимается также созданием перспективного тактического военно-транспортного самолета.
Боинговскии «Соник Крузер» вызывает все больший интерес авиакомпаний
Компания Airbus Military вновь акцентировала внимание общественности на военно-транспортном А400М. Однако уже без особого энтузиазма. Ведь Германия, будучи основным заказчиком А400М (73 самолета) и страной с наибольшей долей работ по программе, по-прежнему тормозит развитие проекта. Ни одного евро еще не было выделено Бундестагом на А400М. Возможно, положение изменится после совещания парламентского комитета по финансированию, которое намечено на конец лета. На салоне стало известно о новых трудностях в программе. Недавнее решение о переносе штаб-квартиры проекта из Испании во Францию вызвало недовольство Мадрида. Испанцы публично поставили под вопрос свое участие в создании самолета. Такое же намерение высказала Португалия. Таким образом, количество заказов на А400М может еще более сократиться, что приведет к полному замораживанию программы. В этой ситуации Airbus Military подчеркивает, что перенос офиса вовсе не означает отказ от производства самолета в Испании.