26 июня 35 летчиков 66-го ШАП во главе с командиром части п-ком С.С.Щегликовым убыли в Умань для переучивания на Ил-2, но оставшиеся пилоты, возглавляемые к-ном А.И.Севастьяновым, продолжали наносить неприятелю немалый урон. Как отмечается в документах части, они полностью реализовали возможности устаревших самолетов. Иногда с бреющего полета, иногда с пикирования, пулеметным огнем и мелкими бомбами летчики поражали живую силу противника и подавляли огонь зенитных средств. По отдельным трофейным документам можно оценить ущерб неприятеля. Например, в одной из зенитных рот 13-й танковой дивизии в строю осталось лишь 30 солдат и офицеров из 220. Справедливости ради укажем, что наиболее значительные потери на этом этапе боев немцы понесли от огня советской артиллерии.
Атаки неприятельских аэродромов
С первых дней войны Ставка и штаб ВВС РККА критиковали командование ВВС Юго-Западного фронта за неумение организовать поражение вражеской авиации на ее аэродромах. В первый месяц войны на такие действия пришлось менее 1% всех вылетов. По мере обобщения боевого опыта, прежде всего, полученного на Западном и Северном фронтах, на Юго-Западном также приступили к атакам аэродромов. Ударам подверглись Луцк, Дубно, Тарнополь. Житомир, Проскуров. Советское командование предполагало, что вражеские части непременно используют оставленные аэродромы белоцерковского узла, т.к. они позволяли увеличить эффективность авиации на наиболее важных направлениях. Была организована систематическая разведка с привлечением 33-го БАП, который до войны дислоцировался в Белой Церкви. И действительно, 18-20 июля удалось обнаружить скопление неприятельских самолетов в этом районе.
Теперь разведка аэроузла велась непрерывно. Чтобы добыть ценную информацию, авиаторам приходилось рисковать, и порой вернуться к своим удавалось буквально чудом. Так, вечером 24 июля экипаж мл. л-та Н.С.Гуляева из 62-й БАД, выполняя на своем СБ второй в тот день вылет, подвергся атакам «Мессершмиттов». Самолет получил серьезные повреждения, а летчик - ранения. Гуляеву удалось перетянуть через линию фронта и сесть на вынужденную в поле, после чего он потерял сознание от потери крови. Примерно в то же время неизвестный экипаж Ар-2 из 19-й авиадивизии посадил поврежденную машину на болото, а у вернувшегося на свой аэродром Пе-2, видимо, осколком перебило пневмосистему, и ему не хватило полосы для приземления - самолет выкатился за границы аэродрома, встал на нос и застыл в таком положении. 26 июля, в ходе утренней доразведки аэродрома Белая Церковь, Ар-2 из 33-го БАП подвергся преследованию неприятельских истребителей, получил шесть пробоин, но смог оторваться от врага и благополучно приземлиться на своей базе,