Авиация и время 2007 01 (Журнал «Авиация и время») - страница 26

Быстренько провели разбор полета, сфотографировались для музея FAI, заправились и снова вперед – на штурм практического потолка. Мы с Сашей Артюхиным поменялись креслами, теперь он стал командиром. Этот полет был. конечно, спокойней первого, не пришлось гоняться за секундами и вертикальными скоростями. Траектория набора была пологой, посему самолет не лез на «петлю», а спокойно и достойно набрал 12530 м, зафиксировав горизонтальный полет на требуемое по правилам FAI время. Пожалуй, тяги двигателей хватило бы еще для набора тысчонки метров, но опасались – не дай Бог спомпирует и выключится движок под фюзеляжем, и тогда падения Ту-142 с такой высоты вряд ли удастся избежать, а эту картину даже трудно было представить. В общем, рисковать особо не стали, прежний рекорд побит, есть наш, туполевский! Такой же короткий заход, посадка. Наш это денек! Закрыли 3 клеточки в таблице рекордов, да так, что в обозримом будущем их вряд ли перекроют…

После этих вдохновляющих событий прошло совсем немного времени, как развалился Советский Союз. Вскоре наша любимая авиация начала потихоньку чахнуть. Ту-142 ЛЛ стал одной из первых жертв этого процесса. Были какие-то попытки западных фирм приобрести уникальную машину, т.к. у них ничего не отмирало и не рушилось, а наоборот, набирало силы. Но, видимо, нашим Туполевским бонзам было бы очень больно смотреть, как родное детище трудится на каких-то капиталистов, и вместо достойной работы или места в музее бедную «ЛЛ» пустили под гильотину на металлолом. Выручка от столь «шикарного» бизнеса, вероятно, пошла на строительство светлого будущего. Своего. Как говорил с досадой мой армянский друг, смазав удар по бильярдному шару-подставке: «Ни себе, ни русским».

6* Рекордные показатели оказались следующими: время набора высоты 6000 м – 4 мин. 23 сек., время набора высоты 9000 м – 6 мин. 3.5 сек.

Малоизвестные страницы истории отечественной авиапромышленности

Андрей Харук/ г- Нововолынск Волынской обл., Ростислав Мараев/ «АиВ»

Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 5, 6'2006

Представитель известной династии предпринимателей и меценатов Федор Федорович Терещенко (родился 11 ноября 1888 г[7*]) увлекся новым для того времени хобби – авиацией – во время учебы в Киевском политехническом институте (КПИ), В 1909 г. он построил по образцу самолета «Блерио XN свой первый аэроплан «Терещенко № 1» и издал альбом его чертежей. В небо этот аппарат не поднимался, хотя с успехом демонстрировался на XII Съезде русских естествоиспытателей и врачей. Судя по всему, с постройки этого аппарата началась деятельность аэропланной мастерской, которую можно считать первым авиационным предприятием на территории Украины. Молодой предприниматель основал ее в своем имении Червонное Волынской губернии (ныне Житомирская область).