Техника и вооружение 2008 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 21
«1. Обязать завод №183… устранитъ обратный скос (заман) в кормовой части башни танка Т-54 по чертежу54.30.518-3, не снижая бронестойкости кормы башни.
Изменить форму передней части башни по чертежу 54.30.518-3 (без обратных скосов) в районе сечений 2 и 3 с целью увеличения углов наклона стенок.
2. При проектировании башни без обратного скоса (замана) в кормовой части необходимо:
а) сохранить:
– наличие люка водителя (для вождения танка по-походному);
– существующий боекомплекте танке;
– боевой вес танка, установленный постановлением Совета Министров СССР от 18 июня 1949 г…
Эскизный проект башни с деревянным макетом (в масштабе 1/10) предъявить на рассмотрение МТрМ и ГБТУ ВС к 1/03-1950г…
Эскизный проект новой башни был выполнен в феврале 1950 г. и в марте представлен на рассмотрение в Министерство транспортного машиностороения и НТК ГБТУ ВС. В течение марта-апреля 1949 г. завод №183 выполнил тщательную проработку технического проекта башни и машины с ее установкой в целом, после чего чертежи новой башни были отправлены на завод N9200 для отливки опытного образца. Однако изготовление новой башни несколько задержалось из-за разногласий по поводу конструкции командирской башенки, которые разрешились только в ноябре 1950 г.
Башня танка Т-54 обр. 1951 г.
Танк Т-54 обр. 1951 г.
Кормовой заман башни был устранен за счет увеличения до 50 мм габаритов обметания кормы и уменьшения внутренних кормовых объемов. В связи с изменением форм кормовой части башни произвели перекомпоновку размещавшегося в ней оборудования, а для улучшения условий работы наводчика и командира люк командира сместили назад, к корме. Для обеспечения поворота башни без перекрытия люка механика-водителя ее кормовой частью люк был сдвинут на 45 мм вперед и на 10 мм влево.
В связи с выполненными мероприятиями масса башни несколько возросла (примерно на 120 кг).
Вместо прицела ТШ-20 устанавливался телескопический прицел наводчика ТШ2-22 с переменным 3,5- и 7-кратным увеличением поля зрения. Для механика- водителя был введен инфракрасный прибор ночного видения ТВН-1, принятый на вооружение в 1951 г.
Вооружение танка также претерпело изменения. Пулеметы СГ-43 уступили место пулеметам СГМТ.
В начале 1951 г. первый Т-54 с новой башней вышел из ворот завода на испытания. Серийное производство танка Т-54 обр. 1951 г. (так называемой третьей модификации) было организовано на заводах №183, №75 и № 174 и осуществлялось с ноября 1951 г. по май 1955 г. Всего было выпущено 7009 танков этой модификации.
Экспорт танка Т-54 и его модификаций осуществлялся в 39 стран мира.