Авиация и космонавтика 2010 04 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 2

Первый Як-130 прибыл в Липецкий авиацентр

Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, входящим в корпорацию «Иркут». Выпускается на Иркутском авиационном заводе и на Нижегородском авиационном заводе «Сокол».

Судьба этой машины сложилась не просто. Первоначально, в далеком 1991 г., самолет планировалось запустить в серию уже в 1995 г.

В декабре 2003 г. на нижегородском заводе «Сокол» закончили постройку планера Як-130 в серийной конфигурации и в январе следующего года его отправили в ОКБ для проведения статических испытаний. Эти испытания под контролем автоматизированной информационно-измерительной системы начались в марте. В середине января 2004 г. на «Соколе» началась наземная отработка систем и оборудования первого Як-130 серийной конфигурации. Параллельно велась отработка систем на комплексном стенде оборудования. ОКБ им А.С.Яковлева вело отработку системы дистанционного управления (СДУ), стендовые испытания системы энергоснабжения самолета и испытания системы спасения экипажа на реактивной дороге. Продолжалась сборка второго серийного самолета Як-130.

30 апреля 2004 г. первый самолет Як-130 серийной конфигурации с бортовым номером «01» впервые поднялся в небо с ВПП завода «Сокол». Пилотировал его старший летчик-испытатель ОКБ, Герой России Роман Таскаев.

11 февраля 2005 г. на «Сокол» прибыл главнокомандующий ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов с группой генералов и старших офицеров ВВС. Генералы выразили желание опробовать новый самолет в воздухе. После доклада летчика-испытателя Романа Таска-ева о готовности Як-130 к полету, первым на нем стартовал главком ВВС, совершив получасовой ознакомительный полет. «Я четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины еще не видел, – сказал Михайлов. – Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты, отлетав на ней, будут уверенно чувствовать себя в кабинах современных самолетов».

После главкома летали на самолете начальник 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П.Чкалова генерал-лейтенант Юрий Трегубенко и в то время заместитель главкома по авиации генерал-лейтенант Александр Зелин.

5 апреля 2005 г. второй самолет Як-130 серийной конфигурации выполнил свой первый полет. Пилотировали машину летчик-испытатель ОКБ им. А.С.Яковлева Василий Севастьянов и шеф-пилот ОКБ Роман Таскаев.

И первую, и вторую машину ОКБ им. А.С.Яковлева строило на внебюджетные средства, поэтому для подготовки к испытаниям второго самолета потребовалось определенное время на подготовку комплектующих комплекса бортового оборудования и силовой установки.