Авиация и время 2003 01 (Журнал «Авиация и время») - страница 46
14* Имеются ввиду не современные ALCM и Tomahawk, а Hound Dog или, например, Blue Steel, которые находились на вооружении у "вероятного противника" в те годы
Пара Су-15ТМ и Су-15УМ из 636-го ИАП (аэродром Краматорск). Середина 1980-х гг.
Увы. большинство реальных нарушителей. с которыми пришлось иметь дело Су-15, совершенно не подходили под определение типовой цели. Так. часто ими оказывались легкомоторные самолеты, которые для сверхзвукового перехватчика были очень сложным противником. Подобные перехваты походили на -стрельбу из пушки по воробьям», ведь Су-15 приходилось охотиться за маленькими самолетиками, летящими со скоростью 150-170 км/ч. К тому же. такие нарушители, как правило, шли очень низко и оставались недосягаемыми для бортовой РЛС. которая не видела цели на фоне земли. Полому летчику приходилось искать их преимущественно визуально, а обзор из кабины оставлял желать много лучшего. В атом случае решающим фактором успеха становились точности наведения истребителя с КП.
На протяжении всей своей карьеры Су-15. как и большинство перехватчиков ПВО. использовались для типовых полетов по плану учебно-боевой подготовки и боевых дежурств. Следует отмстить. что в приграничных армиях ПВО дежурные силы практически постоянно находились и высоком напряжении В Прибалтике, но Кольском полуострове и Дальнем Востоке -трепали нервы- самолеты-разведчики Р-3. RC-135. SR-71. Nimrood и др.. которые обычно не пересекали линии госграницы, перемещаясь по краю территориальных вод. Первый, а возможно и единственный. случай применения оружия Су-15 пo самолету-разведчику относится к разряду курьезных. 2 апреля 1976» из дежурных сил 777-го ИАП с аэродрома Сокол на Сахалине был поднят Су-15. который пилотировал ст. л-т П. С. Стрижяк. Перед ним стояла задача перехватить американский RC-135 в пределах 100-км полосы[15*] прибрежных вод, но вскоре летчика перенацелили на японский Р-2 Neptune, летевший у южной оконечности Сахалина на высоте около 2000 м. Перехватчик был выведен в ЗПС цели и совершал полет на параллельных курсах, на дистанции около 5-6 км. Работая с арматурой кабины. Стрижак, очевидно. ошибся и произвел пуск Р-98Р. Летчик успел обернуть самолет с курса на ноль, сорвав наведение ракеты, в результате она благополучно прошла правее «Нептуна» и самоликвидировалась.
На юге вторжения в советское воздушное пространство со стороны Турции и Ирана происходили довольно часто. Именно но этом поправлении 11 сентября 1970 г. состоялось «боевое крещении" Су- 15. »В 3. 36 ночи РЛС ПВО обнаружили в 260 км юго-западнее Севастополя на высоте 3000 м одиночную цель, следовавшую к границе. Дежурные силы были переведены в готовность № I. и при подходе цели к отметке 100 км от кромки территориальных вод для предо (вращения нарушения границы в воздух с аэродрома Бельбек был поднят Су-15 из 62-го ИАП. Целью оказался старенький Douglas DC-3. наведение осуществлялось практически в полигонных условиях и трудностей не составило. Перехват произошел в 4. 17. еще до пересечения границы, в 65 км южнее Севастополя. Когда «Дуглас» все же забрался в советское воздушное пространство. летчик Су-15 эволюциями своего самолета показал нарушителю, что необходимо следовать в заданном направлении. Тот не собирался противиться, и в 4 55 оба самолета совершили посадку в Бельбеке. Причина сговорчивости -гости- выяснилась на земле: -Дакоту- пилотировал лейтенант греческих ВВС М. Маииатакис, спасаясь от преследования хунты -черных полковников-, он угнал самолет с аэродрома Кания (о-в Крит) и попросил политического убежища в СССР.