Техника и вооружение 2010 05 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 6
Кроме блоков «Контакт V», на крыше находится 21 контейнер ДЗ, специально разработанной для защиты крыши башни. На бортовых противокумулятивных резинотканевых экранах, помимо 6 секций ДЗ (по три с каждого борта), имеются крепления еще под две дополнительные секции – по одной на каждый борт. Так, на испытаниях в НИИ-38 в Кубинке на бортовых экранах Т-90 непродолжительное время монтировались по 4 секции КДЗ на борт. Общая масса комплекта ДЗ на машине составляет 1,5 т.
На Т-90 был впервые серийно установлен комплекс оптико-электронного подавления «Штора-1», включающий систему автоматического кругового обзора, обнаружения и защиты от противотанковых снарядов с лазерными головками самонаведения, которая автоматически создает помехи комплексам управления ПТС с лазерными дальномерами и целеу-казателями, и станцию оптико-электронного подавления, защищающую машину от поражения управляемыми снарядами с полуавтоматическими системами наведения.
Для повышения эффективности борьбы с возможными очагами возгорания внутри машины применена автоматическая система пожаротушения ЗЭЦ13-1 «Иней». Система пожаротушения 2-кратного действия включает 4 баллона с огнегасящей смесью хладон 114В2 и 1ЗВ1, а в МТО установлены 10 оптических и 5 термодатчиков.
Вместо дизеля В-84-1, который устанавливался на танке Т-72Б (к недостаткам этого двигателя относились перегрев и прогар выпускного коллектора), на Т-90 используется усовершенствованный двигатель этого семейства – В-84МС. На выпускных коллекторах этого двигателя установлены сильфоны, смешивающие выхлопные газы с атмосферным воздухом, что улучшило температурный режим работы коллектора. Двигатели В-84МС также характеризуются большой надежностью. Например, на государственных испытаниях один из прототипов Т-90 отъездил межремонтный срок на одном двигателе. Кроме того, эти дизели отличаются многотопливностью и могут работать на дизельном топливе, бензине и керосине, причем без потери мощности. Небольшие потери возникают только при работе на бензине. Во время испытаний в Туркмении танки более 1500 км прошли на керосине РТ, поскольку на окружных складах не имелось ничего другого. Никаких претензий к работе двигателей не было .
Рабочее места наводчика. Хорошо видны основной прицел 1Г46 и ночной прицел «Буран». Слева – блок управления системы 902А «Туча» и пульт включения защиты системы «Штора».
Рабочее место командира. На переднем плане – прицельно-наблюдательный комплекс ПНК-4С. Справа – блок переключателя режима работы и выбора боеприпасов.
Оборудование для радиосвязи состоит из УКВ радиостанции Р-163-50У и приемника Р-163-УП.