Марков продолжил:
– Теперь по их транспорту. Тут нам удалось заметить много того, что наши союзнички скрывают.
Потапов подсел к ноутбуку и включил проектор.
– Вы видите фотографии кабин тех дисков, в которых мы летали. Обратите внимание, что все места летчиков выглядят по-разному. С точки зрения эргономики и физиологии, это означает, что рабочее место летчика настраивается под конкретного человека. Что удалось установить – похожий на рогатку рычаг, который стоит как правило справа, но в двух машинах на одном из мест – слева, можно наклонять, тянуть в стороны без наклона и вращать вокруг оси, скорее всего это что-то вроде штурвала. Где находится управление оружием, понять не удалось вообще, перед стрельбой летчики последовательно переключают несколько тумблеров на левой панели и на клавиатуре справа, и вроде жмут на одну из шести педалей.
Встал Трофимов, в прошлом пилот вертолета.
– Из всех опросов мне не удалось установить, где эта машина имеет РУД, в смысле рычаг управления тягой двигателей. Диски могут двигаться как очень медленно, при посадке, погрузке или взлете, так очень быстро ускоряться, вспомните вылет на уничтожение китайского спутника – «глушилки». Таким образом, неясно, пропорциональное управление, прогрессивное или логарифмическое, как задается скорость, как тормозится машина, и так далее. Более того, я побывал в двух вылетах и проделал опыт, которому до сих пор не верю. В первый вылет я заметил почти полное отсутствие ощущаемой перегрузки при взлете, и во втором, после команды «пристегнуться» я встал со своего места, зашел за погрузчик, и стал смотреть в иллюминатор около рампы. Машина взлетела довольно быстро, на глаз ускорение было хорошо за 10 жэ, но я не только не упал на пол с увечьями, но и устоял на ногах, почувствовав ускорение не больше, чем при подъеме на лифте. Вывод из этого может показаться совсем фантастическим, но их машины похоже имеют некий прибор, уменьшающий перегрузку на содержимое кабины. Устройство пультов управления я тоже изучал, как мог, и пришел к выводу, что все приборы, связанные с полетом, расположены по-разному, одинаковы только тумблеры фар у рампы, самой рампы да привода тельфера в грузовом отсеке. Вывод – где-то там есть тренажер, на котором отбирают пригодных для пилотирования, учат летать, а потом на тренажере каждый подбирает под себя наилучшее положение штурвала, клавиатуры, и похоже что и назначения педалей, которых шесть, причем четыре из них похоже наклоняются вперед-назад. Общий вывод – захват летающих дисков невозможен, так как никто из нас не сможет их пилотировать.