Авиация и космонавтика 2010 06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 7

Васильев долетел! До Москвы. До аэродрома на «Ходынке».

На весь маршрут (725 километров) российский летчик затратил 24 часа 41 минуту.

Если же сравнивать результат русского летчика, показанный им при перелете из Петербурга в Москву, с результатом, к примеру, победителя состоявшегося в мае 1911 года перелета по маршруту Париж – Рим, то не слишком сложно будет определить, чей из них выше.

Из столицы Франции вылетели тринадцать участников. В столицу Италии прибыли двое. Причем победитель преодолел расстояние в 1400 километров за 82 часа 5 минут.

Так что можно смело утверждать, что в 1911 году достижения российских летчиков, как и разработки русских конструкторов в области авиастроения, вышли на мировой уровень.

Россия полетела!

И.ПРИХОДЧЕНКО В. МАРКОВСКИЙ

Вскоре после окончания Великой Отечественной войны, в ходе которой воздушно-десантные войска успешно прошли боевое крещение, в марте-апреле 1946 года в СССР была создана военно-транс- портная авиация, пока еще как авиационное объединение в составе воздушно-десантных войск (ВДВ) – десантно-транспортная авиация (ДТА) ВДВ. Командующим ДТА ВДВ был назначен генерал-лейтенант авиации К.Н. Смирнов. Первые пять дивизий, перешедших из ВВС в ВДВ, имели в своем составе надежные и проверенные Ли-2 и ленд-лизовские С-47, а также полотняно-фанер- ные По-2, используемые для обучения десантников. И если последние, в силу своей непригодности для перевозки десантников и грузов, недолго находились на службе ВДВ, то Ли-2 оставались основными "крыльями десанта" аж до конца 50-х годов.

В 1949 году ДТА была преобразована в транспортно-десантную авиацию (ТДА). В 1950 году командующим ТДА был назначен маршал авиации И.С. Скрипко, возглавлявший ее следующие 19 лет.

Этапным для "транспортников" стал 1955 год. На основании директивы Генерального штаба от 14 мая 1955 года транспортно-десантная авиации воздушно-десантных войск была выведена из состава ВДВ и преобразована в род воен- но-воздушных сил – военно-транс- портную авиацию (ВТА).

К этому времени стало ясно, что существующий парк транспортных самолетов уже не отвечает требованиям времени. По сравнению с потенциальным противником, имевшим на вооружении целую гамму военно-транспортных самолетов различного назначения и грузоподъемности, машины отечественной ВТА выглядели довольно блекло. Рост численности и роли воз- душно-десантных войск требовал для их переброски более мощные и вместительные машины, чем Ил- 12Д, Ил-14 и переделанные из бомбардировщиков Ту-4Д. Новым условиям не в полной мере удовлетворял даже новейший на то время "грузовик" Ан-8, совершивший первый полет 11 февраля 1956 года. Он имел максимальную грузоподъемность 11 тонн и мог перевозить 60 солдат или 40 парашютистов- десантников, однако поступал в войска в крайне ограниченных количествах.