) Очевидно, к этому времени многие авиаторы перебрались в "истинно русскую" Добрармию или просто устранились от участия в гражданской войне.
Впрочем, в плачевном состоянии оказалась вся гетманская армия. Вспомним полные горечи слова булгаковского Алексея Турбина: "Народ не с нами. Он против нас… В балагане я не участвую", – и что-либо добавлять будет излишне. Поднятое Директорией восстание, которое в широких массах ассоциировалось с именем Симона Петлюры, без особого кровопролития прокатилось по Украине. Гетман очень удачно смог отбыть за границу. А в жалких остатках его войска, перешедших на сторону победителей, в декабре уже звучали бравурные речи: "Трсвожний час проішов, ми твердою ногою стоімо на шляху відродження демократичної України… ". (16*)
3* Фине К. Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского. – Белград. 1930. – С. 62.
4* Авиация в России. – М. 1983. – С. 264„ М. 1988. – С. 301.
5* ЦГАОР Украины, Ф. 4588, О. І, Д. 4, Л. 16.
6* Там же, Ф. 2300., О. 1., Д. 2., Л. 7-8.
7* см. с. 16
8* ЦГАОР Украины, Ф. 4588, О. І, Д. 7, Л. 71.
9* Там же, Д. 8., Л. 35.
10* Там же, Д. 4., Л. 24.
11* Там же, Д. 4., Л. 26.
12* Там же, Д. 8., Л. 38.
13* Там же, Д. 8., Л. З.
14* ЦГАОР Украины, Ф. 4588., О. 1., Д. З., Л. 49, 50, 96.
15* Там же, Д. 5., Л. 92.
16* Там же. Д. 10., Л. 56.
АЭРОАРХИВ
А. Котлобовский, В. Блащук
Ла-5ФН с точки зрения люфтваффе
Осенью 1942 г. на одном из участков советско-германского фронта гитлеровские летчики впервые встретились с незнакомым истребителем противника. Он был оснащен двигателем воздушного охлаждения и внешне напоминал хорошо известный И-16, поэтому нацисты назвали его "Neue Rata" ("Новая Крыса"). "Крыса" – название, присвоенное фашистами истребителю И-16 в ходе гражданской войны в Испании и получившее широкое хождение во многих странах. Вскоре, однако, выяснилось, что этот самолет лишь внешне похож на "ишак", но боевые качества имеет значительно более высокие. В двадцати восьми воздушных боях против летчиков 49 ИАП 1ВА, где новые Машины проходили войсковые испытания, немцы потеряли 16 своих самолетов. Так состоялось первое знакомство люфтваффе с истребителемЛa-5, созданным в КБ С. А Лавочкина.
В тех боях новый самолет был еще очень "сырым" и представлял собой не что иное, как ЛаГГ-3 с двигателем М-82. Исходя из внешнего сходства самолетов, немцы по-своему определили его тип – ЛаГ-5(17*)* Они сразу же задались целью добыть хотя бы один экземпляр самолета для всестороннего изучения на земле и в воздухе.
Вполне вероятно, что абвером прорабатывалась операция по угону самолета прямо с аэродрома, но положительных результатов, очевидно, она не дала. А предпосылки для ее успешного осуществления, к сожалению, имелись: по данным некоторых авторов, в годы войны было около восьмидесяти случаев перелетов советских летчиков на сторону противника. (Возможно, что сюда включены также и случаи ошибочных посадок на вражеские аэродромы. ) Не исключалась и возможность захвата самолета прямо па аэродроме во время