«Алросса» прикрывала атаку «Севастополя», используя свою скрытность и отличную акустическую аппаратуру с возможностью использования подводного звукового канала.
А «Святой князь Георгий» получил самую тяжелую и сложную задачу – он должен был отвлечь турецкие и американские корабли.
Еще одна лодка – новейший подводный дизель-электрический ракетоносец «Афалина» проекта «Амур-950» с десятью вертикальными пусковыми шахтами ракет комплекса «Клаб-С» должен был прикрыть восставших на мысе Херсонес высокоточным ударом по американо-турецким войскам.
Все четыре русские субмарины в кратчайшие сроки были полностью подготовлены к бою и походу. тьме торпедных аппаратов и пусковых шахт ждали своего часа остроносые крылатые ракеты подводного старта, обтекаемые универсальные торпеды и скоростные ракеты-торпеды.
В отсеке 4-бис подводной лодки «Севастополь» собрались офицеры. В присутствии командира подлодки капитан-лейтенанта Юрия Бессмертного, штурмана капитана 3-го ранга Олега Емельяненко и начальника вооружений Черноморского флота капитана 1-го ранга Владимира Стрельцова командир БЧ-5 капитан-лейтенант Николай Самсонов сломал печати на управляющем блоке массивного серого цилиндра, установленного рядом с воздухонезависимой энергетической установкой.
Затем командир подводной лодки «Севастополь» и командир электромеханической боевой части субмарины, открыв массивную крышку, одновременно вставили и провернули два ключа. На панели управления странным устройством зажегся зеленый светодиод. «Введите код», – попросил речевой синтезатор блока управления. Юрий Бессмертный быстро пробежался пальцами по клавиатуре цифрового замка, а в это время вмонтированные в клавиши датчики анализировали папиллярные линии рисунка подушечек пальцев офицера, сравнивая его с эталонным. Зажегся второй зеленый светодиод. «Лазерное сканирование», – не унимался недоверчивый агрегат. Оба капитан-лейтенанта по очереди приникли к окулярам лазерного сканера. В случае если бы рисунок сосудов на сетчатке глаза оказывался бы неверным, лазер мгновенно увеличивал мощность, выжигая сетчатку. Сделано это было для обеспечения мер исключительной, высшей степени секретности. И так было совсем не случайно.
Извечная проблема всех ДУПЛ – ограниченность времени погружения. И именно поэтому атомные субмарины стали настоящими королевами океанов. Но дизель-электрические субмарины компактнее, бесшумнее, что самое главное, дешевле атомных «Акул», Огайо» или «Рубис». Ученые и военные инженеры-кораблестроители экспериментировали с воздухонезависимыми энергетическими установками, электрическими батареями повышенной емкости, электро химическими генераторами. Но ни одна из этих установок не давала необходимой автономности, хоть и увеличивала время нахождения под водой с дней на недели. Дизель-электрические субмарины в этом случае походили больше на дельфинов, нежели на рыб, вынужденные все же всплывать для подзарядки аккумуляторов.