Фирма "Сикорский" в США еще в 1951 г. приступила к разработке тяжелых транспортных вертолетов, и уже в конце 1953 г. начал проходить испытания новый одновинтовой двухдвигательный десантно-транспортный вертолет для ВМС Сикорский S-56, превосходящий по грузоподъемности Як-24 и рассчитанный на перевозку 26 десантников или двух автомобилей-вездеходов. Вертолет имел фюзеляж самолетного типа с грузовым люком в носовой части и два ПД в гондолах на концах небольшого крыла и был снабжен убирающимся шасси. Широкого применения он не получил и производился в 1956-1960 гг. малой серией из 156 вертолетов. В 1956 г. на вертолете были установлены мировые рекорды подъема груза 6 т на высоту 2 134 м и скорости 262 км/ч. На базе вертолета S-56 был построен в 1959 г. опытный вертолет-летающий кран S-60 с максимальной грузоподъемностью 6 т. Оба вертолета имели пятилопастные несущие винты диаметром 22 м, несколько большие, чем на Ми-4.
Для ВВС США также в 1953 г. был построен опытный вертолет двухвинтовой продольной схемы Пясецкий YH- 16, превосходивший по размерам Як- 24: в его грузовой кабине могли разместиться три автомобиля-вездехода, а трехлопастные несущие винты отличались большим диаметром, 25 м. Подобно вертолету S-56 он также имел силовую установку из двух ПД и рассматривался как стенд для создания вертолета с ГТД. Такой вертолет УН-16А с двумя ГТД был построен, но потерпел катастрофу в 1956 г., что заставило фирму "Пясецкий" обратиться к разработке меньших по размерам вертолетов второго поколения с ГТД. Аналогично позже фирма "Сикорский" прекратила доводку вертолета-крана S-60, начав в 1960 г. разработку вертолета-крана S- 64 с ГТД.
Значительные успехи были достигнуты в нашей стране в развитии вертолетов двухвинтовой соосной схемы. Начав с разработки легких одноместных вертолетов Ка-8 и Ка-10 для связи и наблюдения, построенных малой серией из 15 машин, ОКБ Н.И.Камова создало в 1953 г. для ВМС двухместный корабельный противолодочный вертолет Ка-15 с ПД АИ-14В мощностью 225 л.с., который использовался также в многоцелевом варианте в народном хозяйстве. На вертолете Ка-15 в 1957- 1959 гг. были установлены два мировых рекорда скорости для легких вертолетов. Развитием вертолета Ка-15 стал многоцелевой четырехместный вертолет Ка-18 с более мощным ПД АИ- 14ВФ, созданный в 1956 г. для ГВФ в почтово-пассажирском, санитарном и сельскохозяйственном вариантах. В 1958 г. на Всемирной выставке в Брюсселе вертолет Ка-18 был удостоен золотой медали. Было построено 340 вертолетов Ка-15 и 110 вертолетов Ка-18.