Авиация и космонавтика 1998 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 26

Уэстленд WG.30

AS.350 "Экюрей"

AS.355 "Экюрей"-2 ("Гуин Стар")

AS.360 "Дофэн"

Агуста А 109 "Ирундо"

Другую схему бесшарнирного несущего винта предложила и осуществила английская фирма "Уэстленд" для легкого многоцелевого вертолета "Линкс", созданного в 1971 г. Он также имел четырехлопастный несущий винт, но с цельнометаллическими лопастями, маховой движение которых обеспечивалось с помощью стальных упругих элементов, играющих роль горизонтальных шарниров. Такой несущий винт, как и жесткий несущий винт вертолета Во. 105, можно рассматривать как шарнирный с большим относом горизонтальных шарниров, обеспечивающий создание больших моментов управления и высокую маневренность. На вертолетах "Линкс" демонстрировалось выполнение фигур высшего пилотажа, включая петли Нестерова.

Вертолеты "Линкс" получили из-за большой стоимости меньшее применение в основном как военные: многоцелевые, боевые и противолодочные. Поставлено около 400 вертолетов для вооруженных сил Великобритании, был разработан гражданский вариант WG.30, однако он не получил развития.

На вертолетах "Линкс" были установлены в 1972 г. мировые рекорды скорости на базе 15-25 км и по замкнутому 100-километровому маршруту, а 1986 г. на специально модифицированном вертолете "Супер Линкс" достигнута скорость 400,87 км/ч – абсолютный мировой рекорд скорости для вертолетов на базе 15-25 км. Для рекордного полета вертолет был снабжен лопастями с расширяющимися стреловидными законцовками со сверхзвуковыми профилями, разработанными по программе BERP, а установленные на вертолете ГТД не только передавали необходимую мощность для привода несущего и рулевого винтов, но и создавали значительную пропульсивную тягу.

Фирма "Аэроспасьяль" использовала для своих легких многоцелевых вертолетов третьего поколения AS.350 и AS.355, предназначенных для замены вертолетов "Алуэтт" II, новый трехлопастный несущий винт "Старфлекс" с упругим креплением лопастей с шаровыми эластомерными шарнирами, конструкция лопастей и втулки несущего винта выполнены из стеклопластика. Опытный 5-6-местный вертолет AS.350 "Экюрей" с одним ГТД совершил первый полет в 1974 г. и быстро получил признание, было заказано более 2 000 вертолетов AS.350 для военного и гражданского применения в 62 странах, большинство из заказанных вертолетов уже поставлено (в июне 1997 г. был поставлен 2 000-й вертолет AS.350). На вертолете AS.350B3 с одним ГТД в 1997 г. была предпринята попытка совершить беспосадочный перелет через Атлантический океан, чтобы перекрыть рекордный перелет S-61 в 1967 г., однако она не увенчалась успехом.