Авиация и космонавтика 2007 01 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 13
В 2005 г. экипаж командира корабля майора А.В. Давыдова выполнил три рейса в Кабул. Уже два года смоленский полк демонстрирует рекорды боеготовности но осенних учениях по выброске десанта, которые проводятся в районе Пскова. В 2006 г. полк выставил на учения 12 бортов. При том, что самолеты в полку отнюдь не новые, боеготовность поддерживается на очень высоком уровне.
Десант перед выброской в Ил-76
Выброска десанта
Руководство выброской десанта
Учения – учениями, а командировки – командировками.
О командировках экипажей транспортной авиации разные истории ходят. Типа – бизнес. Попробуем разобраться. Ниже приведены данные об одной, не самой продолжительной, командировке экипажа командира корабля майора Овча- ренко (летчик-инструктор майор Балацкий):
14 1 1.2005 Смоленск – Чкаловская
15.11.2005 Чкаловская – Кольцове
17.1 1.2005 Кольцово – Кант
19.11.2005 Кант – Кольцово
21.11.2005 Кольцово – Чкаловская
29.11.2005 Чкаловская – Савастлейка
29 11.2005 Савастлейка – Липецк
29.11.2005 Липецк – Миллерово
30.11.2005 Миллерово – Зерноград
02.12.2005 Зерноград – Луховицы
10.12.2005 Луховицы – Моздок
10.12.2005 Моздок – Зерноград
15.12.2005 Зерноград – Луховицы
16.12.2005 Луховицы – Зерноград
19.12.2005 Зерноград – Луховицы
19.12.2005 Луховицы – Смоленск
Это удачная командировка – нигде не пришлось сидеть по погоде, между тем из-за CMY на Новой Земле один экипажи «сижавал» 27 дней, другой в Елизово – две недели. Сидят не только по погоде, но и в ожидании груза. Улетая в «край далекий», экипаж не всегда представляет себе срок командировки, характер перевозимых грузов, аэродромы посадки.
В чем главное отличие военно- транспортной авиации от просто транспортной авиации? Все военные пилоты и штурманы подготовлены к полетам по незнакомым трассам и посадкам на незнакомые аэродромы. Гражданские экипажи раз несколько в обязательном порядке провозят по новым для них трассам и аэродромам.
Но вернемся к командировкам. Командировочные деньги экипажи получают пост фактум. Естественно, выдаются талоны на питание по летной реактивной норме (очень полезная штука!), но ведь энное количество денежных знаков еще никогда и никому не вредило. Где их броть и сколько, точнее, на сколько дней, недель, месяцев? Хорошо сейчас, когда инфляция небольшая. А представляете, что было в 90-е годы? Полученных через значительный срок после окончания командировки командировочных хватало как раз, чтобы скромно отметить с большим опозданием возвращение на родной аэродром.
Что же касается бизнеса, то крутили его коммерсанты (и те, кто коммерсантам дал «добро»), арендовавшие в лихие 90-е военно-транспортные Илы для перевозки ширпотреба из Китая. Частенько в те годы летали с солидным перегрузом, отрывая Илы от аэродромов за счет той самой пресловутой кривизны Земной поверхности.