Авиация и космонавтика 2007 01 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 9
В августе 1980 г. эскадрилья передана из 6-го авиакорпуса Дальней Авиации в состав 46-й воздушной армии ВГК (Дальняя Авиация).
Главная задача эскадрильи в 80-е годы обозначалась как постоянная готовность к перевозкам войск и грузов по воздуху, десантирование личного состава, обеспечение маневра и боевых действий войск и авиации, обеспечение поисково-спасательных работ и внезапно возникающих задач.
В 1980 г. два экипажа переучились на самолет Ан-26, в 1981 г. один экипаж переучился на Ту-134, единственная в эскадрилье «Тушка» получила бортовой номер «55». Позже эскадрилья получило четыре Ан-26 (бортовые номера «50», «51», «52» и «53»), которые заменили самолеты Ип-14. В 1984 г. экипаж капитана Петрова прошел теоретическое переучивание на самолет Ил-22, но к практическим полетам не приступал из-за отсутствия инструкторов-летчиков. В 1985 г. к полетам на Ил-22 было подготовлено два экипажа.
Ан-12 с запрошенными звездами в Афганистане Баграм, 1988 г
Экипаж 103-го втап в Кандагаре
Знакомство с боевыми трофеями
Повальное реформирование вооруженных сил резко изменило историю эскадрильи На основании Директивы Генерального Штаба от 25 апреля 1988 г. и Главного Штаба ВВС от 7 мая 1988 г. 20-я отдельная гвардейская Красносельская Краснознаменная транспортная эскадрилья переформирована в 103-й отдельный гвардейский Красносельский Краснознаменный транспортный авиационный полк 46-й ВА ВГК в составе двух эскадрилий. Конец 80-х – не самое славное для нашей армии время…
В августе 1988 г. в состав полка включена смешанная авиационная эскадрилья – расформированная 25-я отдельная смешанная эскадрилья ВВС Московского военного округа.
В мае 1992 г. в полк включена третья эскадрилья, созданная на базе расформированного 192-го отдельного ВТАП (трехэскадрильным полк оставался до 1999 г., когда снова был переведен на двухэскадрильный штат), а в декабре 1992 г. полк вошел в со став 3-й военно-транспортной авиационной дивизии, В 1993 г. в полку имелось 25 самолетов и два вертолета Ми-8, 30 подготовленных экипажей Помимо транспортных (плановых и коммерческих) перевозок, выполнялись полеты по эвакуации семей военнослужащих из Закавказья, перевезено 14 932 пассажира и 1393 т груза.
С декабря 1994 г. по май 1995 г. экипажи самолетов Ан-12 и Ан-26 перевозили людей и технику в Чечню и обратно.
План полетов в 1994 г. был выполнен на 84 % по причине длительного нахождения самолетов полка на АРЗ: так пять Ан-1 2 ремонтировались от четырех до восьми месяцев, один Ан-26 – четыре месяца; один Ан-12 десять месяцев простоял на аэродроме по причине отсутствия запасных частей Не хватало топлива. В 1994 г полк передал в другую часть единственный свой Ту-134.