Величайшая подводная битва. «Волчьи стаи» в бою (Халхатов) - страница 180
Дёниц вспоминал:
«Руководителем главного комитета кораблестроения, который должен был практически обеспечить производство морских вооружений, Шпеер назначил Меркера — генерального директора заводов „Магирус“, человека, не связанного с кораблестроительной промышленностью. Шпеер остановил свой выбор на этом промышленнике, потому что у него создалось впечатление, что верфи явно в недостаточной мере использовали современные методы строительства. Меркер предложил отказаться от строительства подводных лодок целиком на эллингах верфей и изготовлять их секциями на разных заводах, а верфям поручил только сборку секций, то есть заключительную стадию строительства. Преимущество подобной организации строительства — экономия времени».
«У-бот» XXI серии собирался из восьми готовых секций. Согласно расчетам, каждая лодка должна была находиться на стапеле не более месяца. Темпы строительства «электролодок» потрясали воображение: 11 ноября 1943 года были готовы все чертежи, а уже в 1944 году удалось провести испытания первых шести новых «у-ботов».
В августе 1943 года Дёниц утвердил программу строительства лодок XXI и XXIII серий, которая должна была выполняться из расчета выпуска в среднем 40 кораблей в месяц, Шпеер вспоминал: «…Несмотря на поистине катастрофическую ситуацию, мы, безусловно, выполнили бы свое обещание строить ежемесячно как минимум 40 подводных лодок, если бы наши верфи не подвергались интенсивным воздушным налетам». Налетам авиации союзников подвергались не только верфи, но и заводы по производству двигателей, отдельных систем и механизмов, секций подлодок. Острой оказалась проблема рабочих кадров — тотальная мобилизация загнала в окопы сотни тысяч рабочих и инженерно-технических работников, а иностранные рабочие на заводах во Франции и Голландии перешли к откровенному саботажу. В итоге лишь в январе-марте 1945 года удалось достичь показателя 26 подлодок XXI и XXIII серий в месяц. По данным Дёница, во второй половине 1944 года в строй вступило 98 новых подлодок, а в январе-марте 1945 года — 83 субмарины. Есть и другие данные: германский историк флота Бриннике писал, что к концу 1944 года было построено 128 новых лодок и еще 144 находились в стадии строительства.
>XXIII серия «у-ботов», предназначавшаяся для замены устаревших подлодок II серии, стала последним типом полноразмерных подводных лодок Третьего рейха
Постоянные бомбежки, сбои в поставках комплектующих, лихорадочная спешка в изготовлении секций привели к утрате традиционных для германских верфей добротности и качества построенных кораблей. В результате их ввод в строй сопровождался бесконечными ремонтами и доводочными работами. Ко всему прочему не хватало экипажей и особенно опытных командиров. Наконец, «электроботы» стали нести потери, не сделав ни одного боевого похода. Так, при налете союзной авиации на Гамбург были уничтожены несколько новых субмарин, которые уже осваивались экипажами.