Самолеты Франции. Часть 2 (Авторов) - страница 44
После окончания войны в Европе во Франции выявили 22 LeO 451 в исправном или пригодном для ремонта состоянии и еще 45 нашли в Северной Африке. В послевоенные годы они выполняли самые разнообразные задачи. В 1945-46 годах 14 LeO 451 использовались Технической дирекцией авиационной промышленности (DT1A), для чего их сначала вернули SNCASE в Мари- ньян для переделки в летающие лаборатории. Первоначально 11 из этих самолетов получили обозначение Le0451E; они предназначались для применения в различных исследовательских программах, проводившихся организациями SNCASE, SNECMA, ONERA и CEV. Это были следующие самолеты: LeO 451Е1 для испытания антиобледенителей (SNCASE), LeO 451Е2-1 для исследования работы рулей (SNCASE), LeO 451ЕЗ-1 и LeO 451ЕЗ-2 для испытания парашютов (CEV), LeO 451Е4 и LeO 451Е для аэродинамических исследований (ONERA), LeO 451Е5 и LeO 451Е6 для испытаний ракет "воздух- земля" (CEV), LeO 451Е7 для испытания ракеты SE1500 (SNCASE) и LeO 451Е8 для испытания радиоуправляемой бомбы ВНТ.
Фотокартографический LeO 455 Ph №3
Флот LeO 451Е в 1948 г. пополнился LeO 451Е9-2 (LeO 451Е5 был переделан в LeO 451Е9). Обе эти машины служили для испытания ракет. В течение последующих десяти лет все Le0451E интенсивно использовались в различных исследовательских программах. LeO 451Е6 был приспособлен SNCASE в 1948 г. для испытания ПВРД под названием LeO 451Е8-2. 14 января 1949 г. LeO 451Е2-1 приступил к летным испытаниям системы управления Лекарма, впоследствии примененной на самолетах SE2010 "Арманьяк" и SE 2410 "Гронар". В 1951 г. с LeO 451Е7 запускались ракеты SE 1501 и SE 1502, планеры ЕСА 20 и ЕСА 30, в то время как LeO 451Е9-1 и LeO 451Е9-2 применялись для испытаний ЕСА 30 и SE 1521. В октябре 1954 г. испытательный центр SNCASE в Мариньяне использовал самолеты Е2-1, Е2-2Б Е8-1Б Е9-1 и Е9- 2.
Три LeO 451, найденных во Франции, были переданы SNECMA как летающие стенды для испытания моторов Гном-Рон 14R в Виллакублэ и Виллароше. Они были переименованы в LeO 455 №№ 3, 4 и 5. Работа над первым серийным LeO 455 с моторами 14R была прервана в июне 1940 г. Однако, немцы потребовали передать образец LeO 455 рейхсминистерству авиации. В соответствии с этим один LeO 451 был в Мариньяне переделан в LeO 455 №2, который впервые взлетел 22 января 1944 г., а 28 апреля был перегнан в Германию. Его дальнейшая судьба неизвестна. Поэтому первый послевоенный LeO 455, взлетевший 2 октября 1945 г., получил номер 3. Это самолет SNECMA получила 13 августа 1946 г. LeO 455 № 4 взлетел 9 сентября 1947 г., а № 5 – годом позже.