Самолеты Франции. Часть 2 (Авторов) - страница 90
Восемь месяцев спустя, когда румыны присоединились к немцам в нападении на Советский Союз, 1-я дивизия румынских ВВС располагала двумя эскадрильями P.633, по девять самолетов в каждой. Они дислоцировались на аэродромах к северу от Рамнику-Сарат, у границы с Молдавией, образуя 1-ю группу 2-го бомбардировочного полка. Впоследствии Р.633 поддерживали продвижение 3-й и 4-й румынских армий по Молдавии. Наступление румын завершилось взятием Одессы 16 октября 1941 г. Основными задачами "потэ" являлась ближняя разведка и штурмовка отступающих советских войск на дорогах. В 1942 г. поступление немецких бомбардировщиков Юнкер с ju 88А позволило перевести Р.633 на роль тренировочных машин. В конце того же года их дополнили бывшие французские Р.63.11, проданные правительством Виши в обмен на нефть.
Потэ 633 Grec из греческого заказа
Потэ 633 румынских ВВС
Существовали два опытных самолета, являвшихся развитием конструкции Р.633. Потэ Р.639АВ2 представляет собой штурмовик-бомбардировщик, использовавший планер Р.633. На нем 20-мм пушка "Испано-Сюиза" устанавливалась с наклоном на 14 град, вниз для обстрела наземных целей. В бомбоотсеке в вертикальном положении размещались пять бомб по 50 кг. Еще пять таких же бомб подвешивались под крыльями. Экипаж и бензобаки были прикрыты мощной броней.
Потэ Р.63.13Вр2, тоже переделанный из Р.633, являлся двухместным пикирующим бомбардировщиком. Опытный образец совершил свой полет в августе 1939 г. в Мельте. Самолет отличался аэродинамическими тормозами под центропланом, винтами "Шавьер" формой рулей высоты и рядом других мелких изменений. Р.63.13Вр2 нес две 20-мм пушки под фюзеляжем и четыре бомбы по 50 кг под крыльями. Машина создавалась по тому же самому заданию, что и Бреге Вг.698.
Назначение: двухместный легкий бомбардировщик.
Мотоустановка: два 14-цилиндовых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Гном-Рон 14М6/7, развивавших 700 л.с. на взлете и 660 л.с. на. высоте 4025 м.
Вооружение: один неподвижный направленный вперед 7,5-мм пулемет MAC 1934 (или 7,69-мм "FN-Брау- нинг") в носовой части фюзеляжа и один такой же пулемет неподвижной установке в задней кабине; восемь бомб по 50 кг в бомбоотсеке; у Р.633 Grec дополнительно четыре бомбы по 50 кг. на наружной подвеске или альтернативно две бомбы по 200 кг на наружных держателях.
Летные данные: максимальная скорость 360 км/ч у земли, 440 км/ч на высоте 4200 м, максимальная крейсерская скорость 400 км/ч на высоте 4000 м, экономическая крейсерская скорость 320 км/ч на высоте 4000 м, максимальная дальность 1300 км, набор высоты 4000 м за 8,5 мин, практический потолок 8000 м.