Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451) (Дмитриев, Костриченко) - страница 8

Материал для корпуса и ПК из титанового сплава 48-ОТЗ.

При определении облика перспективного корабля для поиска и уничтожения быстроходных ПЛ противника, Зеленодольское ПКБ пришло к выводу, что единственным техническим решением для успешного решения задач ПЛО будет сочетание высоких скоростных качеств носителя и средств, обеспечивающих контроль акватории. Зеленодольским ПКБ была предложена структурная схема построения ГАС и определены необходимые ее параметры. Приемоизлучающая антенна ГАС на специальном кабель-тросе должна была опускаться на глубину 100 м в зону звукоподводного канала, где в наибольшей степени реализуются возможности гидроакустики.

В главной механической установке планировалось применить в качестве двигателей ПХ четыре двухконтурных двигателя НК-7 (специально доведенных для работы в морских условиях авиационных двигателей НК-6) с тягой на форсаже до 22 т. Для двигателей малого хода должны были применяться дизели М870ФТК в реверсивном исполнении, работающие на ВФШ. Защита гребных винтов от ударов о воду при разгоне должна была обеспечиваться их уборкой в специальные ниши в кормовой оконечности.

Была предусмотрена возможность использования электроэнергии повышенной частоты 400 Гц.

Прорабатывался и ряд других новых конструкторских и технологических решений.

Этот корабль, по ряду объективных причин, так и не был построен, но работы по созданию малого быстроходного корабля были продолжены. Постановлением СМ СССР и ЦК КПСС № 680-280 от 10.08.1964 г. была предусмотрена разработка проекта нового МПК на ПК пр. 1141.

Продольный разрез и вид сверху одного из вариантов ЭП корабля пр. 1121

Боковой вид и вид сверху корабля пр. 1121. Нулевой этап ТП.

В послевоенные годы бурное развитие военно-морской техники и энергетики обострило соревнование между возможностями ПЛ и кораблей ПЛО. Скорости ПЛ возросли, их шумность уменьшилась, и они с успехом могли уклоняться от обнаружения и атак охотников за подводными лодками.

В 1949 г. в г. Зеленодольске при заводе им. А.М.Горького было создано проек- тно-конструкторское бюро ЦКБ-340 (затем – ЗПКБ) для проектирования больших охотников (БО) за ПЛ, которое сначала занималось совершенствованием и сопровождало постройку БО пр. 122Б, а затем стало проектировать новые корабли.

Начальником и главным конструктором бюро был назначен талантливый инженер и организатор А.В.Кунахович, работавший в ЦКБ-51 (г.Горький) главным конструктором большого охотника за ПЛ пр. 122Б и пр. 159. С 1955 г. бюро стало самостоятельной организацией. В это время работавший в ЦАГИ им. Н.Е.Жуковского брат А.В.Кунаховича -Константин -для схемы дальнего гидросамолёта-бомбардировщика рассматривал в качестве взлетно-посадочного устройства водяное (подводное) крыло и систему стабилизирующих лыж и, вероятно, консультировался с братом-близнецом -гидромехаником по избранной специализации. Это имело свои последствия. В 1956 г. ЦКБ-340 (совместно с ЦАГИ) обратилось в 5 ГУ МСП с просьбой разрешить провести по плану ОК и НИР исследования путей создания перспективного корабля-перехватчика ПЛО на ПК для поиска и уничтожения быстроходных и малошумных ПЛ.